PKW4181 "Strich-Acht"-Coupés, Typen 250 C - 280 CE (Baureihe 114), 1968 - 1973

"Strich-Acht"-Coupés, Typen 250 C - 280 CE (Baureihe 114), 1968 - 1973

Im November 1968 wurden der internationalen Presse in Hockenheim die neuen Coupé-Modelle 250 C und 250 CE vorgestellt, mit denen das Typenprogramm der Baureihe 114/115 nach oben abgerundet wurde. Erstmals gab es nun auch in der Mittelklasse-Baureihe eine exklusive Coupé-Variante.

Das technische Grundkonzept und das Design der neuen Modelle war eng an die zugrundeliegenden Limousinen angelehnt. Hinsichtlich Fahrwerk, Antriebsstrang und Bodengruppe entsprachen die Coupés der 250er Limousine, und bis zur A-Säule war sogar die Karosserie der beiden Varianten identisch. Ab der A-Säule offenbarten sich dann deutliche Unterschiede: Das Coupé hatte eine flachere Frontscheibe und ein 45 mm niedrigeres Dach als die Limousine und war selbstverständlich ein Zweitürer. Die vorderen und hinteren Seitenscheiben waren rahmenlos und völlig versenkbar, und dank der fehlenden B-Säulen konnte eine durchgehende Freiluftzone nach klassischer Hardtop-Manier realisiert werden. Ein weiterer Unterschied zur Limousine war die längere, bis zu den Radausschnitten reichende hintere Stoßstange, mit der das optisch sehr lang erscheinende Heck harmonischer wirkte.

Unterstrichen wurde der sportlich-exklusive Charakter des Coupés durch die angebotenen Motorisierungsvarianten. Von der breiten Motorenpalette der Baureihe 114/115 kam mit dem 2,5-l-Sechszylinder nur das leistungsstärkste Aggregat auch im Coupé zum Einsatz. Neben der Vergaserversion, die - wie in der Limousine - 130 PS leistete, stand ein Einspritzer zur Verfügung, der ausschließlich dem Coupé vorbehalten blieb und eine Leistung von 150 PS aufwies.

Eine grundlegende Neuerung, die beim 250 CE als erstem Mercedes-Benz Serien-Pkw verwendet wurde, war die Bosch "D-Jetronic", eine elektronisch gesteuerte Kraftstoff-Einspritzanlage, mit der auf die seither übliche mechanisch geregelte Mehrstempel-Einspritzpumpe verzichtet werden konnte.

Im April 1972 wurden, gleichzeitig mit den Limousinen 280 und 280 E, auch die entsprechenden Coupé-Varianten 280 C und 280 CE, vorgestellt. Alle vier Modelle verfügten über einen neu konstruierten Sechszylindermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Im Coupé trat die Vergaserversion mit 160 PS die Nachfolge des 2,5-l-Einspritzers an, so dass der 250 CE zugunsten des 280 C aus der Produktion genommen wurde. Der 280 CE mit dem 185 PS starken Einspritzmotor erweiterte das Leistungsspektrum der Baureihe und wurde zum neuen Spitzenmodell.

Mit dem Erscheinen des 280 C und 280 CE erhielt auch der Typ 250 C einen 2,8-l-Motor, der schon vom Typ 280 S bekannt war, nun aber in leicht gedrosselter Ausführung mit 130 PS zum Einsatz kam. Die Exportausführung des 250 C für USA und Kanada war bereits seit Juli 1969, praktisch von Anfang an, mit diesem Motor ausgerüstet.

Mercedes-Benz „Strich-Acht“-Coupé der Baureihe W 114
U78555
Mercedes-Benz Coupé W 114
Armaturen, Mercedes-Benz Coupé Typ 280 CE aus dem Jahre 1971
C4175
Mercedes-Benz 280 CE Coupé
Armaturen, Mercedes-Benz Coupé Typ 280 CE aus dem Jahre 1971
C4176
MB Coupé 280 CE
Mercedes-Benz 280, 280 E und 280 C, 280 CE (W 114 / 115) aus dem Jahr 1972 trugen als besonderes Merkmal eine lang herumgezogene Stoßstange am Heck.
C6888
Mercedes-Benz 280, 280 E und 280 C, 280 CE
Schlanke Linie: Sportliche Eleganz zeigten die Mercedes-Benz Coupés der „Strich-Acht”-Familie. Zu haben waren die Typen 250 C, 250 CE, 280 C und 280 CE, 1969
U67455
Mercedes-Benz Coupé 250 C, 250 CE, 280 C, 280 CE
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C, 250 CE, 280 C, 280 CE, aus dem Jahre 1969
U67463
MB Coupé 250 C, 250 CE, 280 C, 280 CE
Mercedes-Benz 250 C, 250 CE, 280 C, 280 CE Coupé, 1969
U67468
Mercedes-Benz 250 C, 250 CE, 280 C, 280 CE Coupé
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C, 250 CE, aus den Jahren 1968 bis 1973
U67472
MB Coupé 250 C, 250 CE
Das Steuergerät (D- Jetronic) der elektronischen Einspritzanlage im Mercedes-Benz 250 CE Coupé, 1968 - 1972. In diesem Gerät gibt es 270-elektronische Bauelemente, darunter etwa 30-Transistoren und 45-Dioden.
U71825
Mercedes-Benz 250 CE Einspritz-Elektronik
Mercedes-Benz TELDIX Anti-Blockier-System. 
Beim Bremsen in der Kurve folgt der Wagen mit Anti-Blockier-System genau seiner Spur. Ohne Anti-Blockier-System läuft der Wagen bei zu starkem Druck auf das Bremspedal aus der Spur, Einfahrbahn Untertürkheim, 1970
U94589
Mercedes-Benz "Strich-Acht"-Coupé mit ABS
Vordersitze und Armaturen, Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C, 250 CE, aus den Jahren 1968 bis 1973
68243-1
MB Coupé 250 C, 250 CE
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C bzw. CE, aus den Jahren 1968 bis 1973
69054-35
250 C
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C bzw. CE, aus den Jahren 1968 bis 1973
69054-42
MB Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 280 CE aus dem Jahre 1971
72097-46
MB Coupé 280 CE
Mercedes-Benz 280 / 280 C
M 110 Vergaser-Motor
Baureihe 114, 1972
72103-17
Mercedes-Benz 280 / 280 C
Der Motor M 110 des Mercedes-Benz 280 E / 280 CE mit Leichtmetall-Zylinderkopf und D- Jetronic, aus den Jahren 1971 bis 1976.
73329-41
Mercedes-Benz 280 E / 280 CE
Motorraum, Mercedes-Benz Typ MB 280 bzw. 280 C,  aus den Jahren 1971 bis 1976
73329-55
Motorraum, MB 280 bzw. 280 C
Kraftstoffpumpe für D-Jetronic, frühe Ausführung mit drei Anschlüssen
(Elektronik-Einspritzung) des Mercedes-Benz Motors M 114 E 25
U71826A
Kraftstoffpumpe des Motors M 114 E 25
Mercedes-Benz 250 C / CE, W 114
1999DIG442
Mercedes-Benz 250 C / CE
Mercedes-Benz Coupé Typ 280 CE, der Baureihe 114, aus dem Jahre 1973.
1999DIG1634
Typ 280 CE, Baureihe 114
Mercedes-Benz ''Strich-Acht'' Motortyp 250 E (Baureihe 114, 115), 1968.
U67486
W 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 CE der Baureihe 114, 1968-72
2007M1819
Typ 250 CE Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 CE der Baureihe 114, 1968-72
2007M1820
Typ 250 CE Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 CE der Baureihe 114, 1968-72
2007M1821
Typ 250 CE Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 CE der Baureihe 114, 1968-72
2007M1822
Typ 250 CE Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 280 C der Baureihe 114, USA-Ausführung
2007M3849
Typ 280 C, Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 280 C der Baureihe 114, USA-Ausführung
2007M3850
Typ 280 C, Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 280 C der Baureihe 114, USA-Ausführung
2007M3852
Typ 280 C, Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 280 C der Baureihe 114, USA-Ausführung
2007M3853
Typ 280 C, Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 280 CE der Baureihe 114
2007M3885
Typ 280 CE Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C der Baureihe 114
2007M7210
Typ 250 C Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C der Baureihe 114
2007M7212
Typ 250 C Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C der Baureihe 114
2007M7206
Typ 250 C Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C der Baureihe 114
2007M7207
Typ 250 C Coupé, Baureihe 114
Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C der Baureihe 114
2007M7209
Typ 250 C Coupé, Baureihe 114
Werbeanzeige Mercedes-Benz: "Einladung zur Vorstellung des neuen Mercedes-Benz Coupés 250 C/CE.", Walter Schmidt, Vertreter der Daimler-Benz AG, Lübeck, Mercedes-Benz Typ 250 C/CE,  Baureihe 114 und 115
1988M3276
Werbeanzeigen Pkw 1968
Werbeanzeige Mercedes-Benz: "Das sind die Wagen der neuen Mercedes-Benz Generation", Motiv: Mercedes-Benz 250, 280 S
1988M3282
Werbeanzeigen Pkw 1968
Mercedes-Benz 250 C, 280 C, 280 CE
Coupé Modellgepflegte Ausführung ab 1973
73312-171
Mercedes-Benz 250 C, 280 C, 280 CE
Der Motor M 110 des Mercedes-Benz 280 E bzw. 280 CE mit Leichtmetall-Zylinderkopf und D-Jetronic, aus den Jahren 1971 bis 1976.
C5791
Einspritz-Motor, 280 E bzw. 280 CE
Kraftraum im „Strich-Acht”: Hier arbeitet der Motor M 110 des Mercedes-Benz 280 E/280 CE, ausgestattet mit Leichtmetall-Zylinderkopf und D-Jetronic-Einspritzung.
Baureihe W 114, W 115, 1972 - 1973
72097-34
Mercedes-Benz 280, 280 E und 280 C, 280 CE (W 114/115)
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