1955

  • 16. Januar 1955
  • Beim ersten Rennen der Formel-1-Saison, dem Großen Preis von Argentinien, erzielt Formel-1-Weltmeister Juan Manuel Fangio auf seinem Mercedes-Benz W 196 trotz schwieriger Rahmenbedingungen infolge extremer Hitze einen weiteren Sieg.
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  • 30. Januar 1955
  • Der Große Preis von Buenos Aires endet mit dem Gesamtsieg für Juan Manuel Fangio, der in beiden Läufen den zweiten Platz belegt hat. In dem formelfreien Rennen setzt Mercedes-Benz eine leistungsgesteigerte Version des W 196 ein, die mit einem 3-l-Motor ausgerüstet ist.
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  • 10. - 20. März 1955
  • Auf dem Automobil-Salon in Genf präsentiert Mercedes-Benz die Serienversion des Sportwagens 190 SL, der ab Mai in Sindelfingen produziert wird.
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  • 30. April - 1. Mai 1955
  • Bei der Mille Miglia, dem legendären 1.000-Meilen-Rennen Brescia - Rom - Brescia, erzielt Mercedes-Benz mit dem neuen Rennsportwagen 300 SLR einen Doppelsieg: Das Team Stirling Moss / Denis Jenkison gewinnt mit einem neuen Streckenrekord und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 157,6 km/h vor Juan Manuel Fangio, der das strapaziöse Straßenrennen allein bewältigt. In der GT-Kategorie siegen John Fitch / Kurt Gessl auf 300 SL Seriensportwagen und belegen den fünften Platz in der Gesamtwertung, in der Dieselklasse erzielt das Team Helmut Retter / Wolfgang Larcher den Sieg auf 180 D.
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  • 30. April - 7. Mai 1955
  • Das Team W. J. J. Tak / W. C. Niemöller auf Mercedes-Benz 300 SL gewinnt die Tulpen-Rallye mit Zielort im niederländischen Noordwijk. Den dritten Platz belegen Werner Engel und Gilbert Armbrecht auf Mercedes-Benz 220.
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  • 15. Mai 1955
  • Beim Flugplatzrennen in Cumberland, Maryland/USA erzielt Paul O'Shea auf Mercedes-Benz 300 SL seinen ersten Sieg in der vom Sports Car Club of America veranstalteten nationalen Sportwagen-Meisterschaft. Am Ende der Saison ist O'Shea Sportwagen-Meister der Klasse D.
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  • 29. Mai 1955
  • Das Internationale Eifelrennen auf dem Nürburgring wird zum Schauplatz eines weiteren Doppelsiegs des Mercedes-Benz 300 SLR: Juan Manuel Fangio gewinnt das Rennen vor Stirling Moss. Beim Großen Preis von Schweden am 7. August in Kristianstad können die 300 SLR Rennsportwagen von Fangio und Moss diesen Erfolg wiederholen.
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  • Mai 1955
  • Der erste Unimog S (Baureihe 404) verlässt im Werk Gaggenau das Produktionsband. Der leichte geländegängige Lastwagen der 1,5-t-Klasse ist mit einem Sechszylinder-Vergasermotor ausgerüstet, der auf dem Pkw-Aggregat des Typs 220 basiert und zunächst 80 PS / 59 kW leistet.
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  • 1. Juni 1955
  • Die I.M.A., S.A., Daimler-Benz Generalvertretung für Belgien, eröffnet in Malines bei Brüssel ein Montagewerk für Pkw, in dem zunächst der Typ 180 D montiert werden soll.
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  • 5. Juni 1955
  • Nach einem Ausfall beim Großen Preis von Monaco am 22. Mai siegt Juan Manuel Fangio beim Großen Preis von Belgien in Spa-Francorchamps und am 19. Juni beim Großen Preis der Niederlande in Zandvoort, jeweils mit knappem Vorsprung vor seinem Teamgefährten Stirling Moss.
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  • 18. Juli 1955
  • Auf der Hauptversammlung der Daimler-Benz AG wird Hermann J. Abs zum Nachfolger des scheidenden Aufsichtsratsvorsitzenden Hans Rummel bestellt. Zu dieser Aktionärsversammlung meldet die Dachgesellschaft der Flick-Gruppe einen Aktienbesitz von 25 % des Grundkapitals an. Die Deutsche Bank verfügt ebenfalls über 25 % und die Quandt-Gruppe über 3,5 % der Aktien.
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  • 20. - 24. Juli 1955
  • Die in Jugoslawien ausgetragene Rallye Adria von Belgrad über Dubrovnik nach Opatija gewinnen Werner Engel und Horst Straub auf Mercedes-Benz 300 SL. Am Ende der Motorsportsaison ist Werner Engel Europameister der Tourenwagen.
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  • 17. - 21. August 1955
  • Bei der Fernfahrt Lüttich – Rom – Lüttich siegt das belgische Team Olivier Gendebien / Pierre Stasse auf Mercedes-Benz 300 SL. Den vierten Platz belegen Werner Engel und Horst Straub, ebenfalls auf 300 SL.
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  • 25. - 28. August 1955
  • Die Alpenrallye "Stella Alpina" über 1.116 km durch die Dolomiten mit Start- und Zielort im italienischen Trient gewinn Olivier Gendebien mit seiner Beifahrerin Gilberte Thirion auf Mercedes-Benz 300 SL.
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  • 11. September 1955
  • Das Abschlussrennen der Formel-1-Saison, der Große Preis von Italien, endet mit einem weiteren Erfolg für Juan Manuel Fangio, der auf der Stromlinienversion des Mercedes-Benz W 196 zum Sieg fährt – seinem vierten bei sechs Rennen. Zweiter wird Piero Taruffi, ebenfalls auf Mercedes-Benz.
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  • 17. September 1955
  • Bei der Tourist Trophy auf dem nordirischen Dundrod Circuit erzielen die 300 SLR Rennsportwagen einen Dreifachsieg. Das Team Stirling Moss / John Fitch gewinnt das Rennen vor Juan Manuel Fangio / Karl Kling und Wolfgang Graf Berghe von Trips / André Simon.
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  • 22. September - 2. Oktober 1955
  • Auf der IAA in Frankfurt/M. wird der Typ L 319 als erster Mercedes-Benz Transporter der Nachkriegszeit präsentiert. Premiere haben auch das Cabriolet des Sechszylindertyps 220 (W 180), das im Juli 1956 als 220 S Cabriolet auf den Markt kommt, und die Coupé-Version des 190 SL mit abnehmbarem Hardtop. Weitere Messeneuheiten sind eine weiterentwickelte Variante des "Adenauer-Mercedes" mit Borg-Warner Automatikgetriebe (intern 300 c, W 186) und eine überarbeitete Version des 300 S mit Benzineinspritzung (intern 300 Sc, W 188). Im Rahmen der Modellpflege erhalten beide Modelle, wie auch der 180 und 180 D (W 120), eine Eingelenk-Pendelachse.
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  • 8. Oktober 1955
  • Nach dem Umsturz in Argentinien wird die Mercedes-Benz Argentina S.A. von der Militärregierung unter Treuhänderschaft gestellt und Ende 1957 beschlagnahmt. Erst im Herbst 1958 erkennen argentinische Gerichte die Rechtmäßigkeit des Anteils von Daimler-Benz an.
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  • 16. Oktober 1955
  • Die Targa Florio, das strapaziöse Straßenrennen auf dem Madonie-Rundkurs in Sizilien, wird zur Bewährungsprobe für die Mercedes-Benz 300 SLR Rennsportwagen. Beim letzten Rennen, das für den Konstrukteurstitel der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955 gewertet wird, belegen Stirling Moss / Peter Collins und Juan Manuel Fangio / Karl Kling nach einem dramatischen Rennverlauf die ersten beiden Plätze und sichern dadurch den Titelgewinn mit nur einem Punkt Vorsprung vor Ferrari.
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  • 24. Oktober 1955
  • Nach einer äußerst erfolgreichen Saison gibt die Daimler-Benz AG ihre Entscheidung bekannt, sich für die nächsten Jahre vom Motorsport zurückzuziehen.
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  • November 1955
  • In Manila auf den Philippinen wird von der Daimler-Benz Generalvertretung Universal Motors Corporation ein Montagewerk für den Typ 180 D eingeweiht.
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  • 8. Dezember 1955
  • In Sindelfingen läuft, 16 Monate nach Beginn der Serienproduktion, der 1.000. Mercedes-Benz 300 SL vom Band. Der Exportanteil ist mit 930 Stück außergewöhnlich hoch.
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