Otto Merz

Otto Merz
  • Nachname
    Merz
  • Vorname
    Otto
  • Geburtsdatum
    12.06.1889
  • Todesdatum
    18.05.1933
Rund um die Solitude, 12. September 1926. Otto Merz und Beifahrer Eugen Salzer (Startnummer 58) am Start. Merz gewinnt das Rennen mit einem Mercedes 2-l-8-Zylinder Bergrennwagen. Wanderpreis der Firma Föhr, Stuttgart, für den schnellsten Rennwagen. (Der Spezial-Berg-Rennwagen basiert auf dem Monza-Rennwagen von 1924. Das Fahrzeug unterscheidet sich jedoch durch spezielle Umbauten, z.B. am Kühler und der Motorhaube).
R834
Rund um die Solitude, 1926
Rund um die Solitude, 12. September 1926. Otto Merz und Beifahrer Eugen Salzer (Startnummer 58) am Start. Merz gewinnt das Rennen mit einem Mercedes 2-l-8-Zylinder Bergrennwagen. Wanderpreis der Firma Föhr, Stuttgart, für den schnellsten Rennwagen. (Der Spezial-Berg-Rennwagen basiert auf dem Monza-Rennwagen von 1924. Das Fahrzeug unterscheidet sich jedoch durch spezielle Umbauten, z.B. am Kühler und der Motorhaube).
R835
Rund um die Solitude, 1926
Semmering-Rennen, 14. September 1924. In der ersten Reihe in heller Bekleidung von links: August Grupp, Otto Salzer, Christian Werner und Otto Merz (im Mantel).
3552
Semmering-Rennen, 1924
Rund um die Solitude, 12. September 1926. Otto Merz und Beifahrer Eugen Salzer (Startnummer 58) am Start. Merz gewinnt das Rennen mit einem Mercedes 2-l-8-Zylinder Bergrennwagen. Wanderpreis der Firma Föhr, Stuttgart, für den schnellsten Rennwagen. (Der Spezial-Berg-Rennwagen basiert auf dem Monza-Rennwagen von 1924. Das Fahrzeug unterscheidet sich jedoch durch spezielle Umbauten, z.B. am Kühler und der Motorhaube).
R822
Rund um die Solitude, 1926
Rund um die Solitude, 18. September 1927. Otto Merz (Startnummer 46) mit einem Mercedes-Benz Typ S. (Merz gewinnt in der Klasse der Rennwagen über 3-Liter).
5646
Rund um die Solitude, 1927
Rund um die Solitude, 18. September 1927. Otto Merz (Startnummer 46) mit einem Mercedes-Benz Typ S. Merz gewinnt in der Klasse der Rennwagen über 3-Liter
5647
Rund um die Solitude, 1927
Großer Preis von Deutschland für Sportwagen auf dem Nürburgring, 17. Juli 1927. Sieger Otto Merz im Gespräch mit der Rennleitung. (Merz gewinnt in der Klasse der Sportwagen über 3-Liter).
R887
GP von Deutschland, 1927
Internationales Klausen-Rennen, 16.- 17. August 1924. Otto Merz geht als Sieger auf Mercedes 2-Liter-4-Zylinder mit Kompressor, durchs Ziel.
R691
Klausenpaß-Bergrennen, Schweiz 1924
Internationales Klausen-Rennen, 16.- 17. August 1924. Otto Merz (Startnummer 88) auf Mercedes 2-Liter-4-Zylinder mit Kompressor. Merz gewinnt in der Kategorie: Offene Klasse bis 3-Liter und in der Gesamtwertung.
R704
Klausen-Rennen, 1924
Rund um die Solitude, 16.-17.05.1925. Startaufstellung: In der ersten Reihe sind ein Alfa Romeo und ein Steiger zu erkennen; in der zweiten Reihe stehen die Mercedes 2-Liter Rennwagen mit Kompressor: Otto Merz Startnummer 15, rechts daneben Fahrer Karl Sailer Startnummer 14.
R740
Rund um die Solitude, 16.-17.05.1925
Forsthaus Sankt Hubertus in Nürburg, Hauptquartier der Daimler-Benz-Rennmannschaft. Sieger Otto Merz (Startnummer 8) mit Mercedes-Benz Typ S (Zulassungsnummer IIIA-8559). Direktor Dr. Ferdinand Porsche (rechts am Fahrzeug). Anlässlich - Großer Preis von Deutschland für Sportwagen auf dem Nürburgring, 17. Juli 1927.
R7353
Forsthaus
Mercedes-Benz 27/240/300 PS SSKL-Stromlinienwagen, karossiert 1933 bei der Firma Vetter in Cannstatt für Otto Merz. (Am Steuer Otto Merz).
U92903
Mercedes-Benz 27/240/300 PS SSKL-Stromlinienwagen, 1933
Otto Merz und Beifahrer. Sie erreichte hinter Otto Salzer den zweiten Platz in der Klasse der Rennwagen bis 2 L beim Bergrennen Königsaal-Jilowischt am 20.04.1924.
3146
Bergrennen Königsaal- Jilowischt 1924
Internationales Klausenpaß-Bergrennen, 16.-17. August 1924. Sieger Otto Merz am Steuerrad mit Beifahrer (Startnummer 88) auf Mercedes 2-Liter-4-Zylinder-Rennwagen mit Kompressor bei der Preisverteilung vor dem Wilhelm Tell-Denkmal in Altdorf.
3533
Klausenpaß-Bergrennen, 1924
Rund um die Solitude, 16.-17.05.1925. Der Sieger in der Klasse der Rennwagen bis 2L Hubraum Otto Merz auf Mercedes 2-Liter Rennwagen mit Kompressor. Merz fuhr die beste Zeit an diesem Tag und stellte einen neuen Streckenrekord auf.
3796
Otto Merz - Rund um die Solitude, 16.-17.05.1925
Mercedes 2,0-Liter-8-Zylinder Spezial-Bergrennwagen, 1925. Am Steuer Rennfahrer Otto Merz. (Auf diesem Wagen, belegt Merz den fünften Platz, in der Kategorie: Rennwagen bis 2-Liter, beim Internationalen Klausenpass-Bergrennen (für Rennwagen), am 23. August 1925).
3917
Mercedes 2,0-Liter-8-Zylinder Spezial-Bergrennwagen, 1925
Rund um die Solitude, 12. September 1926. Otto Merz und Beifahrer Eugen Salzer (Startnummer 58) am Start. Merz gewinnt das Rennen mit einem Mercedes 2-l-8-Zylinder Bergrennwagen. Wanderpreis der Firma Föhr, Stuttgart, für den schnellsten Rennwagen. (Der Spezial-Berg-Rennwagen basiert auf dem Monza-Rennwagen von 1924. Das Fahrzeug unterscheidet sich jedoch durch spezielle Umbauten, z.B. am Kühler und der Motorhaube).
4653
Rund um die Solitude, 1926
Empfang des Siegers Merz in Untertürkheim -
Großer Preis von Deutschland für Sportwagen auf dem Nürburgring, 17. Juli 1927. Otto Merz (Startnummer 8) mit einem Mercedes-Benz Typ S. Gesamtsieger in der Klasse der Sportwagen über 3-Liter.
5475
Empfang des Siegers Merz in Untertürkheim
Verschiedene Trophäen von Otto Merz, 1928 - 1930. (Großer Preis von Deutschland  für Sportwagen auf dem Nürburgring, 1928).
5476
Trophäen von Otto Merz
Großer Preis von Deutschland für Sportwagen auf dem Nürburgring, 17. Juli 1927. Otto Merz (Startnummer 8) mit einem Mercedes-Benz Typ S. Gesamtsieger in der Klasse der Sportwagen über 3-Liter.
5508
Großer Preis von Deutschland, 1927
Otto Merz, nach dem Gewinn des Großen Preis vin Deutschland am 17. Juli 1927 auf dem Nürburgring mit dem Mercedes-Benz S. Im Hintergrund stehen Dr. Ferdinad Porsche (4. v. lks) und Alfred Neubauer (6.v.lks)
5509
GP von Deutschland, 1927
Bei der Aufstellung zum Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring am 15. Juli 1928 stehen in der ersten Startreihe mit der Startnummer 1 das Team Georg Kimpel/Adolf Rosenberger sowie mit der Startnummer 4 das Team Christian Werner/Willy Walb. In der zweiten Startreihe erkennt man mit der Startnummer 5 das Team Otto Merz/Christian Salzer. Mit dem Start am Nürburgring erlebt der Typ SS seine offizielle Premiere.
7225
Großer Preis von Deutschland, 1928
Großer Preis von Deutschland für Sportwagen auf dem Nürburgring, 15. Juli 1928. Reifenwechsel beim Boxenstopp. Startnummer 5 - der Mercedes-Benz Typ SS von Otto Merz. (Merz belegt in der Gesamtwertung den zweiten Platz. Ernes-Merck-Erinnerungspreis für schnellsten deutschen Sportwagen).
7227
GP von Deutschland, 1928
Großer Preis von Deutschland, 19.07.1931. Vor dem Rennen, die Rennabteilung im Werk Untertürkheim: Die Rennfahrer und ihre Mercedes-Benz SSKL Rennwagen. Von Links: v. Brauchitsch, Stuck, Merz, Fürst zu Hohenlohe Bartenstein.
12681
GP von Deutschland, 1931
Großer Preis von Deutschland 19.07.1931. Vor dem Rennen im Werk Untertürkheim: Die Rennfahrer und ihre Mercedes-Benz SSKL Rennwagen. Von Links: v. Brauchitsch, Stuck, Merz, Fürst zu Hohenlohe Bartenstein.
12682
Großer Preis von Deutschland 19.07.1931.
Rund um die Solitude, Mai 1925. Mit Startnummer 14: Karl Sailer. Mit Startnummer 15: Otto Merz, der Sieger des Rennens. Bei den Rennfahrzeugen handelt es sich um den Mercedes 2-Liter Rennwagen mit Kompressor, der bereits bei der Targa Florio 1924 eingesetzt wurde.
78867
Rund um die Solitude, 1925
Rund um die Solitude, Mai 1925. Mit Startnummer 15: Otto Merz, der Sieger des Rennens. Bei diesem Rennfahrzeug handelt es sich um den Mercedes 2-Liter Rennwagen mit Kompressor, der bereits bei der Targa Florio 1924 eingesetzt wurde.
78868
Rund um die Solitude, 1925
Rund um die Solitude, Mai 1925. Mit Startnummer 15: Otto Merz, der Sieger des Rennens und sein Beifahrer Ernst Hemminger. Bei diesem Rennfahrzeug handelt es sich um den Mercedes 2-Liter Rennwagen mit Kompressor, der bereits bei der Targa Florio 1924 eingesetzt wurde.
78870
Rund um die Solitude, 1925
Rund um die Solitude, Mai 1925. An der Startlinie mit Startnummer 14: Karl Sailer. Mit Startnummer 15: Otto Merz, der Sieger des Rennens. Bei den Rennfahrzeugen handelt es sich um den Mercedes 2-Liter Rennwagen mit Kompressor, der bereits bei der Targa Florio 1924 eingesetzt wurde.
92463
Rund um die Solitude, 1925
Mercedes- Mannschaft in den Fahrzeugen, Mercedes- Rennwagen 28/95 PS.
Z931
Bergrennen Königsaal- Jilowischt 1924
Konzernarchiv der Daimler AG. Siegerpokal des Großen Preis von Deutschland für Sportwagen, 1927, gewonnen von Otto Merz. Maße: H: 22,5 cm x B/T: 13 x
2003M24-117
Konzernarchiv
"Loga - Calculator" (Rechenmaschine, Rechenwalze), Grösse 15 m. Patent Daemen - Schmid, Uster - Zürich (Schweiz). 1. Preis in der Gesamtwertung für Otto Merz. Internationales Klausenpaß-Bergrennen, 16.-17. August 1924.
3384
"Loga - Calculator", 1924
Großer Preis von Deutschland für Sportwagen auf dem Nürburgring, 17. Juli 1927. Otto Merz (Startnummer 8) mit einem Mercedes-Benz Typ S. Gesamtsieger in der Klasse der Sportwagen über 3-Liter.
R7361
GP von Deutschland, 1927
Großer Preis von Deutschland für Sportwagen auf dem Nürburgring, 17. Juli 1927. Otto Merz (Startnummer 8) mit einem Mercedes-Benz Typ S. Gesamtsieger in der Klasse der Sportwagen über 3-Liter.
R878
GP von Deutschland, 1927
Rund um die Solitude, 18. September 1927. Artur Werner (Startnummer 14) auf Mercedes 1,5-Liter mit Kompressor. Otto Merz (rechts am Fahrzeug). Werner belegt den dritten Platz in der Klasse der Sportwagen bis 1,5-Liter.
R897
Rund um die Solitude, 1927
Internationales Klausenpaß-Bergrennen, 16.-17. August 1924. Otto Merz (Startnummer 88) auf Mercedes 2-Liter-4-Zylinder mit Kompressor. Merz gewinnt in der Kategorie: Offene Klasse bis 3-Liter und in der Gesamtwertung.
R706
Klausenpaß-Bergrennen, 1924
Preise des Rennfahrers Otto Merz. (Solitude-Bergrennen, 18. Mai 1924).
3273
Preise des Rennfahrers Otto Merz, 1924
Rund um die Solitude, 12. September 1926. Otto Merz gewinnt das Rennen mit einem Mercedes 2-Liter-8-Zylinder Berg-Rennwagen. Wanderpreis der Firma Föhr, Stuttgart, für den schnellsten Rennwagen.
R840
Rund um die Solitude, 1926
Rund um die Solitude, 12. September 1926. Otto Merz und Beifahrer Eugen Salzer (Startnummer 58) am Start. Merz gewinnt das Rennen mit einem Mercedes 2-l-8-Zylinder Bergrennwagen. Wanderpreis der Firma Föhr, Stuttgart, für den schnellsten Rennwagen. (Der Spezial-Berg-Rennwagen basiert auf dem Monza-Rennwagen von 1924. Das Fahrzeug unterscheidet sich jedoch durch spezielle Umbauten, z.B. am Kühler und der Motorhaube).
R833
Rund um die Solitude, 1926
Rund um die Solitude, 12. September 1926. Otto Merz und Beifahrer Eugen Salzer (Startnummer 58) am Start. Merz gewinnt das Rennen mit einem Mercedes 2-l-8-Zylinder Bergrennwagen. Wanderpreis der Firma Föhr, Stuttgart, für den schnellsten Rennwagen. (Der Spezial-Berg-Rennwagen basiert auf dem Monza-Rennwagen von 1924. Das Fahrzeug unterscheidet sich jedoch durch spezielle Umbauten, z.B. am Kühler und der Motorhaube).
R824
Rund um die Solitude, 1926
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