- Arbeitsverfahren: Viertakt-Otto
- Anordnung im Fahrzeug: vorn, längs; stehend
- Motor-Typ / -Baumuster: M 10
- Zylinderzahl / -anordnung: 6 / Reihe
- Bohrung x Hub: 80 x 115 mm
- Gesamthubraum: 3444 ccm
- Verdichtungsverhältnis: 5,2
- Leistung / bei: 70 PS bei 3200 /min
- Ventilanordnung / -anzahl: 1 Einlaß, 1 Auslaß / seitlich stehend
- Ventilsteuerung: 1 seitliche Nockenwelle
- Nockenwellenantrieb: über Stirnräder
- Gemischbildung: 1 Flachstromvergaser Zenith 39 HK Mod. TD
- Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen: im Heck / 70 l
- Rahmenausführung: U-Profil-Preßstahl-Rahmen
- Radaufhängung; vorne: Starrachse
- Radaufhängung; hinten: Starrachse
- Federung; vorne: Halbfedern
- Federung; hinten: Underslung-Halbfedern
- Lenkung: Schraubenspindel
- Bremsanlage (Fußbremse): mechanisch, auf Vorder- und Hinterräder wirkend
- Feststellbremse (Handbremse): mechanisch, auf Hinterräder wirkend
- Räder: Stahl- oder Drahtspeichenräder
- Felgen: Tiefbettfelge
- Reifen: 5,50-20
- Angetriebene Räder: Hinterräder
- Kraftübertragung: Kardanwelle
- Getriebe: 3-Gang-Schaltgetriebe
- Schaltung: Schalthebel Wagenmitte
- Kupplung: Mehrscheiben-Trockenkupplung
- Getriebeart: Zahnrad-Wechselgetriebe
- Getriebe-Übersetzung: I. 3,25; II. 1,65; III. 1,0
- Achsantriebsübersetzung: 5,30 auch 5,10
- Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h
- Kraftstoffverbrauch: 20 l
- Radstand: 3200 mm
- Spur vorne / hinten: 1425 / 1425 mm
- Länge: 4900 mm
- Breite: 1710 mm
- Höhe: 1780 mm
- Gewicht des Fahrgestells: 1200 kg
- Leergewicht (Wagengewicht): Tourenwagen: 1550 kg; Limousine: 1650 kg
- Stückzahl: insgesamt 1.227 (Typ Mannheim 350 und 370)
- Preise: 1929-1930 / 1931
Fahrgestell: RM 8.900,- / 8.300,-
Tourenwagen: RM 12.500,- / -
Limousine (4 Sitze): RM 14.300,- / -
Pullman-Limousine: RM 15.000,- / 10.800,-
Cabriolet D: RM 15.000,- / 13.600,-