1902

  • 1. März 1902
  • Der erste Mercedes-Simplex 40 PS, eine Weiterentwicklung des Mercedes 35 PS, wird an Emil Jellinek versendet. Fünf Tage später folgen drei weitere Wagen, die ebenfalls für die im April stattfindende Woche von Nizza bestimmt sind. Zusammen mit dem ersten 40 PS Wagen erhält Jellinek auch den ersten Musterwagen des Mercedes-Simplex 28 PS.
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  • 7. April 1902
  • Beim Bergrennen Nizza - La Turbie siegt E. T. Stead auf Mercedes-Simplex 40 PS mit einem neuen Streckenrekord. Im Meilenrennen am 13. April belegen die Mercedes-Simplex von Degrais, Werner und Lemaitre die ersten drei Plätze.
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  • 7. Mai 1902
  • Ferdinand Porsche gewinnt das Rennen auf den Exelberg bei Wien in der Kategorie der Wagen. Bei seinem Rennwagen auf Basis des Mercedes-Simplex 28 PS treibt der Benzinmotor über einen Generator elektrische Radnabenmotoren in den Vorderrädern an. Porsche selbst hat diese Antriebstechnik "System Lohner-Porsche" bei der Firma Jacob Lohner & Co. in Wien entwickelt. Derartige Fahrzeuge werden ab 1906 unter der Bezeichnung "Mercédès Mixte" vertrieben.
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  • 27. Mai 1902
  • Mit der Auslieferung des ersten Mercedes-Simplex 20 PS ist auch das dritte Mercedes-Modell des Verkaufsprogramms für 1902 erhältlich. Die Mercedes-Simplex Typenpalette umfasst Modelle mit 20, 28 und 40 PS (15, 21 und 29 kW).
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  • 27. Juni 1902
  • Die Österreichische Daimler-Motoren-Commanditgesellschaft Bierenz, Fischer & Co., Wiener-Neustadt, wird von der Daimler-Motoren-Gesellschaft übernommen und als Tochtergesellschaft weitergeführt. Mit der technischen Leitung wird Paul Daimler betraut.
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  • 7. September 1902
  • Das vierte Semmering-Rennen endet erneut mit einem Triumph für Mercedes: Wilhelm Werner siegt in neuer Rekordzeit auf Mercedes-Simplex 40 PS und gewinnt den Wanderpreis für Clarence Gray Dinsmore.
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  • 3. Oktober 1902
  • Benz & Cie. stellt auf der Motorwagen-Ausstellung in Hamburg den Typ Parsifal 10/12 PS vor. Das Fahrzeug besitzt einen vorn eingebauten Zweizylindermotor und Kardanantrieb. Damit vollzieht Benz endgültig die Abkehr von Heckmotor und Riemenantrieb. Im Dezember erfolgt auf dem Pariser Salon die Präsentation vor internationalem Publikum.
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  • 27. November 1902
  • Die G. F. Milnes & Co., Ltd. in London, an der die Motorfahrzeug- und Motorenfabrik Berlin AG mit 80 % beteiligt ist, wird nach der Fusion der MMB mit der DMG in Milnes-Daimler Ltd. umbenannt und übernimmt die alleinige Vertretung der DMG für das gesamte britische Empire.
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