1902
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1. März 1902
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Der erste Mercedes-Simplex 40 PS, eine Weiterentwicklung des Mercedes 35 PS, wird an Emil Jellinek versendet. Fünf Tage später folgen drei weitere Wagen, die ebenfalls für die im April stattfindende Woche von Nizza bestimmt sind. Zusammen mit dem ersten 40 PS Wagen erhält Jellinek auch den ersten Musterwagen des Mercedes-Simplex 28 PS.
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7. Mai 1902
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Ferdinand Porsche gewinnt das Rennen auf den Exelberg bei Wien in der Kategorie der Wagen. Bei seinem Rennwagen auf Basis des Mercedes-Simplex 28 PS treibt der Benzinmotor über einen Generator elektrische Radnabenmotoren in den Vorderrädern an. Porsche selbst hat diese Antriebstechnik "System Lohner-Porsche" bei der Firma Jacob Lohner & Co. in Wien entwickelt. Derartige Fahrzeuge werden ab 1906 unter der Bezeichnung "Mercédès Mixte" vertrieben.
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3. Oktober 1902
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Benz & Cie. stellt auf der Motorwagen-Ausstellung in Hamburg den Typ Parsifal 10/12 PS vor. Das Fahrzeug besitzt einen vorn eingebauten Zweizylindermotor und Kardanantrieb. Damit vollzieht Benz endgültig die Abkehr von Heckmotor und Riemenantrieb. Im Dezember erfolgt auf dem Pariser Salon die Präsentation vor internationalem Publikum.
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