1916

Ereignis10

DMG erhält Auftrag über Sechszylinder-U-Boot-Dieselmotoren

DMG erhält Auftrag über Sechszylinder-U-Boot-Dieselmotoren

19. Januar 1916
Das DMG-Werk Marienfelde erhält einen Auftrag über zwölf 300 PS / 221 kW starke Sechszylinder-U-Boot-Dieselmotoren. Die ersten sieben Einheiten des Typs MU 256 kommen noch vor Jahresende zur Auslieferung. Auch die Firma Benz & Cie. arbeitet an leistungsstarken Dieselmotoren für den U-Boot-Antrieb und liefert in den Jahren 1915 und 1916 acht Sechszylinder des Typs S 6 Ln mit 450 PS / 331 kW.

Benz-Flugmotor Bz IV besteht die Bauartprüfung

Benz-Flugmotor Bz IV besteht die Bauartprüfung

Februar 1916
Der Benz-Flugmotor Bz IV mit 200 PS / 147 kW besteht die Bauartprüfung in Berlin-Adlershof. Der aus dem Bz III abgeleitete Sechszylinder mit Vierventiltechnik und zwei Vergasern erweist sich als besonders zuverlässig. Bis 1918 werden insgesamt 6.400 Exemplare gefertigt.

Die erste Werkshalle zur Flugzeugproduktion entsteht

Die erste Werkshalle zur Flugzeugproduktion entsteht

März 1916
Im Werk Sindelfingen beginnt der Bau der ersten Werkshalle, einer großen Montagehalle zur Flugzeugproduktion mit angrenzendem Flugplatz.

Abteilung für Auszubildende im Benz-Werk

Frühjahr 1916
Benz & Cie. gründen in ihrem Werk Mannheim eine Lehrlingsabteilung mit hauptamtlichen Ausbildern, die anfangs 30, später 80 Ausbildungsplätze bietet.

Benz & Cie. vergrößert Vertriebsgebiet

29. Juni 1916
Die Rheinische Automobil-Gesellschaft AG, Vertriebsgesellschaft für Benz-Automobile, fusioniert mit Benz & Cie.

Mercedes-Flugmotor D IVa geht in die Großserienfertigung

Mercedes-Flugmotor D IVa geht in die Großserienfertigung

Juni 1916
Nach erfolgreich absolvierter Bauartprüfung geht der Mercedes-Flugmotor D IVa in die Großserienfertigung. Der 260 PS / 191 kW starke Sechszylinder basiert auf dem D III und löst den Achtzylinder D IV ab.

DMG-Ausbildungsangebot sehr erfolgreich

DMG-Ausbildungsangebot sehr erfolgreich

1. Juli 1916
Auch bei der DMG in Untertürkheim wird eine eigene Lehrlingsabteilung eingerichtet. Die ursprüngliche Kapazität von 36 Ausbildungsstellen wird bis Oktober 1918 auf 153 erhöht.

DMG: Konzentration auf Flugzeugbau in Lizenz

DMG: Konzentration auf Flugzeugbau in Lizenz

28. September 1916
Ein mit der Flugzeugbau-Friedrichshafen GmbH abgeschlossener Vertrag ermöglicht es der DMG, Flugzeuge der Firma in Lizenz zu bauen und mit Daimler-Motoren auszurüsten. Die im Vorjahr begonnene Weiterentwicklung eigener Flugzeuge wird daraufhin eingestellt.

Flugmotorenproduktion erreicht ihren Höhepunkt

31. Dezember 1916
Bezogen auf ihren Anteil am Gesamtumsatz, erreicht die Flugmotorenproduktion der Daimler-Motoren-Gesellschaft und der Firma Benz & Cie. ihren Höhepunkt: Bei der DMG sind es 64 %, bei Benz 51 % des Umsatzes.

Mercedes-Flugmotor D IIIa besteht die Änderungsprüfung

Mercedes-Flugmotor D IIIa besteht die Änderungsprüfung

Dezember 1916
Der Mercedes-Flugmotor D IIIa, eine Weiterentwicklung des D III, besteht die Änderungsprüfung in Berlin-Adlershof. Zusammen mit seinem Vorgänger ist der D IIIa mit rund 12.000 gebauten Exemplaren der meistgebaute deutsche Flugmotor des Ersten Weltkriegs. Nach offizieller Einschätzung bei Kriegsende gilt er neben dem Bz IV als bestbewährter deutscher Flugmotor.