1921

Die DMG gibt in ihrem Werk Marienfelde die erste Probeserie von drei Vierzylinder-Fahrzeugdieselmotoren mit Drucklufteinblasung in Auftrag.

Max Sailer gewinnt bei der Targa Florio in Sizilien auf Mercedes 28/95 PS die für den schnellsten Serienwagen bestimmte Coppa Florio. Er fährt die 432 km lange Strecke in 7 Stunden, 27 Minuten und 16 Sekunden und erzielt damit einen Schnitt von 57,9 km/h.

In Berlin wird zum ersten Mal nach dem Ende des Ersten Weltkriegs wieder die traditionsreiche Automobil-Ausstellung veranstaltet. Dort präsentiert die DMG mit den Vierzylindertypen 6/20 PS und 10/35 PS die weltweit ersten Serien-Pkw mit Kompressormotor. Die Serienproduktion der inzwischen leistungsgesteigerten Modelle 6/25 PS und 10/40 PS läuft erst Ende 1922 an. Die Kompressortechnik ist ein frühes Beispiel für Effizienzsteigerung von Verbrennungsmotoren. Dabei presst ein vom Motor angetriebenes Gebläse das Benzin-Luft-Gemisch unter Druck in die Zylinder, sodass diese besser gefüllt werden und dadurch die Leistung steigt. Mithilfe der Aufladung entwickeln die ersten Kompressor-Mercedes 38 PS / 28 kW aus nur 1,6 l Hubraum bzw. 65 PS / 48 kW aus 2,6 l Hubraum - gut 50 % mehr Leistung als ohne Kompressor.

Die Daimler-Motoren-Gesellschaft beantragt Gebrauchsmusterschutz für neue Varianten ihres Markenzeichens. Ein plastischer Dreizackstern im Ring wird beim Patentamt angemeldet, u. a. in der Ausführung als Kühlerfigur. Die Eintragung als Warenzeichen erfolgt am 2. August 1923.