1931

  • 19. Februar - 1. März 1931
  • Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Berlin debütieren zwei sportlich-elegante Varianten des Typs Mannheim (W10): der als viersitziges Spezial-Cabriolet NC lieferbare 370 K und der zweisitzige 370 S, der als Roadster oder Cabriolet erhältlich ist.
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  • 12./13. April 1931
  • Bei der Mille Miglia, dem 1 000-Meilen-Rennen Rom - Brescia - Rom, belegt das Team Rudolf Caracciola / Wilhelm Sebastian auf Mercedes-Benz SSKL (W 06 RS) mit einer Schnittgeschwindigkeit von 101,1 km/h den ersten Platz. Caracciola siegt damit als erster nicht-italienischer Fahrer in der Geschichte der Mille Miglia. Der SSKL (für "Super-Sport-Kurz-Leicht") ist die letzte Stufe in der Entwicklung der S-Reihe. Er wird nur als Rennsport-Zweisitzer gebaut und ist mit einem 7-l-Motor ausgerüstet, der 240 PS / 176 kW ohne und 300 PS / 221 kW mit Kompressor leistet und eine Geschwindigkeit von bis zu 235 km/h ermöglicht.
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  • 1. - 11. Oktober 1931
  • Auf dem Pariser Salon stellt die Daimler-Benz AG den Typ 170 (W 15) der Öffentlichkeit vor. Ein innovatives Merkmal dieses Modells ist sein fortschrittliches Fahrwerkskonzept. Der Typ 170 verfügt als erster Mercedes-Benz Serien-Pkw über eine hydraulische Bremsanlage sowie Schwingachsen vorne und hinten, d. h. eine Einzelradaufhängung der Vorder- und Hinterräder. In der Wirtschaftskrise ist der W 15 als kleinstes Pkw-Modell der Daimler-Benz AG der richtige Wagen zur rechten Zeit.
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  • November 1931
  • Zur Kapazitätsauslastung beginnt das Werk Sindelfingen mit der Karosseriefertigung für BMW; bis 1937 werden insgesamt 22.197 Einheiten, darunter sämtliche Serienkarosserien für den BMW 3/20 PS, in Sindelfingen hergestellt.
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