1953

15. Januar 1953
Nach nur einem Jahr im Amt des Vorstandsvorsitzenden stirbt überraschend Heinrich C. Wagner. Sein Nachfolger wird Dr. Fritz Könecke.

19. - 29. März 1953
Auf der IAA in Frankfurt/M. ergänzt der L 4500 das Programm der mittelschweren Lkw aus Mannheimer Produktion. Gleichzeitig präsentiert sich der Schwerlastwagen L 5000 in weiterentwickelter Ausführung als L 5500.

24. Juli 1953
Nach den Bestimmungen des Betriebsverfassungsgesetzes vom 14. Oktober 1952 wird der Aufsichtsrat, dem erstmals auch Arbeitnehmervertreter angehören, neu konstituiert.

3. August 1953
Der Unimog, der seit Mai mit Mercedes-Stern auf dem Kühlergrill ausgeliefert wird, erhält die interne Baureihenbezeichnung 401. Eine Variante mit geschlossenem Ganzstahl-Fahrerhaus erweitert die Modellpalette. Damit wird der Absatz von überwiegend land- und forstwirtschaftlichen Kunden auf Gewerbe, Industrie und Kommunen ausgedehnt. Im November kommt eine Ausführung mit längerem Radstand (Baureihe 402) hinzu.

August 1953
Auf Basis des Betriebsverfassungsgesetzes wird aus den Mitgliedern der Betriebsräte der einzelnen Werke und Niederlassungen ein Gesamtbetriebsrat gebildet. Erster Vorsitzender wird Ernst Schäfer, Vorsitzender des Betriebsrats im Werk Sindelfingen.

2. September 1953
In einer Besprechung mit Maximilian Hoffman beschließt der Daimler-Benz Vorstand die Entwicklung von zwei Sportwagen-Modellen, darunter die Serienversion des 300 SL Rennsportwagens.

8. September 1953
In Sindelfingen wird der Typ 180 (W 120) der Presse vorgestellt. Er ist der erste Mercedes-Benz Pkw mit selbsttragender Karosserie in Pontonform und löst den 170 Sb ab. Mit der Abkehr von der klassischen Rahmenbauweise und seinem modernen Design markiert der Typ 180 bei Daimler-Benz den Beginn einer neuen Ära im Pkw-Bau. Am 10. September starten die ersten 297 Fahrzeuge in einer Sternfahrt zu den Niederlassungen und Vertretungen. Zusammen mit dem 180 erscheinen die Typen 170 S-V und 170 S-D als letzte Entwicklungsstufe der Baureihe W 136. Ausgestattet mit der geräumigeren Karosserie des 170 S bzw. 170 DS, lösen sie den 170 Vb und 170 Db ab.

7. Oktober 1953
Die von Alfred Jurzykowsky in São Paulo gegründete Mercedes-Motores S.A. wird in Mercedes-Benz do Brasil S.A. umbenannt. Im April 1955 erhält die Daimler-Benz AG als Gegenleistung für gelieferte Maschinen und die Lizenzrechte für die Produktion des L 312 einen Aktienanteil von 25 %.

9. Dezember 1953
Anlässlich einer Feuerwehrtagung präsentiert Daimler-Benz das Tanklöschfahrzeug TLF 15/36 TA, das als erstes Mercedes-Benz Nutzfahrzeug über einen Dieselmotor mit Abgasturbolader verfügt. Der OM 312 A entwickelt 115 PS / 85 kW, 25 PS / 18 kW mehr als der zugrunde liegende Saugmotor.

23. Dezember 1953
Der Mercedes-Benz 220 (W 187) wird auch als Coupé angeboten. Der Zweitürer, der auf dem Cabriolet A basiert, begründet die Ahnenreihe der Mercedes-Benz Oberklasse-Coupés.

31. Dezember 1953
Mit einem Exportumsatz von 244,2 Mio. DM - 27,9 % des Gesamtumsatzes - ist die Daimler-Benz AG der größte Exporteur von Personenwagen und Nutzfahrzeugen unter den deutschen Automobilherstellern.