1955
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30. April - 1. Mai 1955
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Bei der Mille Miglia, dem legendären 1.000-Meilen-Rennen Brescia - Rom - Brescia, erzielt Mercedes-Benz mit dem neuen Rennsportwagen 300 SLR einen Doppelsieg: Das Team Stirling Moss / Denis Jenkison gewinnt mit einem neuen Streckenrekord und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 157,6 km/h vor Juan Manuel Fangio, der das strapaziöse Straßenrennen allein bewältigt. In der GT-Kategorie siegen John Fitch / Kurt Gessl auf 300 SL Seriensportwagen und belegen den fünften Platz in der Gesamtwertung, in der Dieselklasse erzielt das Team Helmut Retter / Wolfgang Larcher den Sieg auf 180 D.
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29. Mai 1955
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Das Internationale Eifelrennen auf dem Nürburgring wird zum Schauplatz eines weiteren Doppelsiegs des Mercedes-Benz 300 SLR: Juan Manuel Fangio gewinnt das Rennen vor Stirling Moss. Beim Großen Preis von Schweden am 7. August in Kristianstad können die 300 SLR Rennsportwagen von Fangio und Moss diesen Erfolg wiederholen.
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18. Juli 1955
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Auf der Hauptversammlung der Daimler-Benz AG wird Hermann J. Abs zum Nachfolger des scheidenden Aufsichtsratsvorsitzenden Hans Rummel bestellt. Zu dieser Aktionärsversammlung meldet die Dachgesellschaft der Flick-Gruppe einen Aktienbesitz von 25 % des Grundkapitals an. Die Deutsche Bank verfügt ebenfalls über 25 % und die Quandt-Gruppe über 3,5 % der Aktien.
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11. September 1955
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Das Abschlussrennen der Formel-1-Saison, der Große Preis von Italien, endet mit einem weiteren Erfolg für Juan Manuel Fangio, der auf der Stromlinienversion des Mercedes-Benz W 196 zum Sieg fährt – seinem vierten bei sechs Rennen. Zweiter wird Piero Taruffi, ebenfalls auf Mercedes-Benz.
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22. September - 2. Oktober 1955
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Auf der IAA in Frankfurt/M. wird der Typ L 319 als erster Mercedes-Benz Transporter der Nachkriegszeit präsentiert. Premiere haben auch das Cabriolet des Sechszylindertyps 220 (W 180), das im Juli 1956 als 220 S Cabriolet auf den Markt kommt, und die Coupé-Version des 190 SL mit abnehmbarem Hardtop. Weitere Messeneuheiten sind eine weiterentwickelte Variante des "Adenauer-Mercedes" mit Borg-Warner Automatikgetriebe (intern 300 c, W 186) und eine überarbeitete Version des 300 S mit Benzineinspritzung (intern 300 Sc, W 188). Im Rahmen der Modellpflege erhalten beide Modelle, wie auch der 180 und 180 D (W 120), eine Eingelenk-Pendelachse.
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16. Oktober 1955
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Die Targa Florio, das strapaziöse Straßenrennen auf dem Madonie-Rundkurs in Sizilien, wird zur Bewährungsprobe für die Mercedes-Benz 300 SLR Rennsportwagen. Beim letzten Rennen, das für den Konstrukteurstitel der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955 gewertet wird, belegen Stirling Moss / Peter Collins und Juan Manuel Fangio / Karl Kling nach einem dramatischen Rennverlauf die ersten beiden Plätze und sichern dadurch den Titelgewinn mit nur einem Punkt Vorsprung vor Ferrari.
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