1959

8. Januar - 20. Februar 1959
Die Rallye Méditerranée - Le Cap über eine Distanz von 14 045 km vom Mittelmeer bis nach Kapstadt/Südafrika endet überraschend mit dem Gesamtsieg von Karl Kling / Rainer Günzler auf Mercedes-Benz 190 D.

5. März 1959
In Stuttgart präsentiert Daimler-Benz der Presse drei Lkw-Typen in der neuen Kurzhauber-Bauform: den L 322 und das Exportmodell L 327 in der mittelschweren Klasse aus Mannheimer Produktion sowie den in Gaggenau gebauten Schwerlastwagen L 337. Damit beginnt die Ablösung der bisherigen Langhauber-Lkw. Wie bei den Vorgängertypen wird parallel die jeweilige Frontlenker-Variante angeboten.

27. - 31. März 1959
Die Coronation Safari in Ostafrika wird erneut zum Erfolg für Mercedes-Benz: Das Fahrerteam William A. Fritschy / John Ellis gewinnt das Gesamtklassement auf Mercedes-Benz 219.

März 1959
Der amerikanische Journalist Bill Carroll demonstriert die Wirtschaftlichkeit der Mercedes-Benz Diesel-Pkw mit einer Langstreckenfahrt von Seattle, Washington/USA nach Washington, D.C. Sein 190 D verbraucht auf der 5.122 Meilen / 8.243 km langen Strecke nur 5,7 l pro 100 km (41 Meilen pro Gallone). Dies entspricht Gesamtkosten von nur 32,27 US-Dollar.

März 1959
Im Werk der Mercedes-Benz Australia Pty. Ltd. in Melbourne rollt der erste in Australien montierte Mercedes-Benz Pkw, ein Typ 220 S (W 180), vom Band.

März 1959
Daimler-Benz plant eine Beteiligung an der Reorganisation der BMW AG, deren Selbständigkeit und Marke erhalten bleiben soll. Am 9. Dezember scheitern diese Pläne in der BMW-Hauptversammlung.

17. - 27. September 1959
Auf der IAA in Frankfurt/M. debütieren die modellgepflegten Vierzylinder-Pkw 180 b / 180 Db (W 120) und 190 b / 190 Db (W 121) sowie die neu entwickelten Oberklasse-Modelle 220 b, 220 Sb und 220 SEb (W 111). Das nachgestellte "b" in der Typenbezeichnung wird nur intern benutzt und dient zur Unterscheidung von den Vorgängermodellen. Alle neuen Pkw-Typen haben einen "entschärften Innenraum", um bei einem Unfall Verletzungen zu vermeiden oder zu verringern. Bei der "Heckflossen-Karosserie" der Sechszylinder ist außerdem die auf Béla Barényi zurückgehende Sicherheitszelle mit Knautschzonen zum ersten Mal in einem Serien-Pkw realisiert. Premiere hat auch der Stadtomnibus O 322 mit Heckmotor und Luftfederung.

September 1959
Im Werk Sindelfingen beginnt Daimler-Benz mit systematischen Crashtests, die vorerst unter freiem Himmel stattfinden.

31. Dezember 1959
Die Daimler-Benz AG übernimmt die restlichen Anteile der Auto Union GmbH gemäß vertraglicher Vereinbarung vom 21. Dezember.

31. Dezember 1959
Der gesamte Exportumsatz der Daimler-Benz AG überschreitet mit 1.027, 5 Mio. DM erstmals die Milliardengrenze. Die Pkw-Lieferungen in die USA erhöhen sich um 5.320 Einheiten auf 12.968 Fahrzeuge.