1961

19. Januar - 6. Februar 1961
Bei der Rallye Algier - Zentralafrika über rund 11.000 km erzielt Mercedes-Benz einen spektakulären Doppelsieg im der Gesamtwertung. Karl Kling / Rainer Günzler gewinnen vor Sergio Bettoja / Hermann Eger, beide Teams auf 220 SE.

1. Februar 1961
Anstelle der bisher ab Werk lieferbaren Beckengurte werden in allen Mercedes-Benz Limousinen der Großserie Schrägschultergurte verwendet. Bei den SL-Modellen und dem Typ 300 kommen weiterhin Beckengurte zum Einsatz.

10. Februar 1961
Dipl.-Ing. Walter Hitzinger wird zum Vorstandsvorsitzenden der Daimler-Benz AG ernannt. Er tritt die Nachfolge von Dr. Fritz Könecke an, der das Unternehmen aus persönlichen Gründen verlassen hat.

25. Februar 1961
Zum Jubiläum "75 Jahre Motorisierung des Verkehrs" wird in Stuttgart-Untertürkheim das neue Daimler-Benz Museum eröffnet und das 220 SE Coupé der Baureihe 111 präsentiert. Der neue Zweitürer ist als erster Mercedes-Benz Pkw mit Scheibenbremsen an den Vorderrädern ausgerüstet.

16. - 26. März 1961
Auf dem Genfer Automobil-Salon hat das neue 220 SE Coupé seine Salonpremiere. Außerdem debütiert der 300 SL in einer technisch überarbeiteten Version mit Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterrädern.

31. März - 4. April 1961
Die Rallye East African Safari endet zum vierten Mal mit einem Gesamtsieg für Mercedes-Benz. Die Gewinner sind John Manussis, Bill Coleridge und David Beckett auf 220 SE, den zweiten Platz belegt das Team William A. Fritschy / Kim Mandeville, ebenfalls auf 220 SE.

1. April 1961
Zur Kapazitätserweiterung des Werks Untertürkheim pachtet Daimler-Benz Werksanlagen und Gelände der Württembergischen Baumwollspinnerei und -Weberei in Brühl bei Esslingen.

10. April 1961
Die Modelle 220 SE und 220 SE Coupé werden auf Wunsch mit Automatikgetriebe angeboten. Das Viergang-Planetengetriebe mit hydraulischer Kupplung ist als Eigenentwicklung speziell auf die Mercedes-Benz Personenwagen abgestimmt.

31. Mai 1961
Der Aufsichtsrat der Auto Union GmbH beschließt eine Konzentration der gesamten Produktion im Werk Ingolstadt. Im dadurch frei werdenden Werk Düsseldorf, das Daimler-Benz im April 1962 zunächst pachtweise übernimmt, läuft zum Jahresende die Fertigung des Transporters L 319 und des Dieselmotors OM 636 an, ebenso wie die Herstellung von Lenkgetrieben und Schaltgestängen. Anfang 1962 wird auch die Produktion des Kleinbusses O 319 nach Düsseldorf verlagert.

1. Juli 1961
Die Daimler-Benz AG und die Maybach-Motorenbau GmbH vereinbaren, die Fertigung der Großmotoren-Baureihen MB 820/836, MB 835/839 und MB 518 von Untertürkheim nach Friedrichshafen zu verlegen. Bereits im September übernimmt Maybach die Produktion der MB 820 und 836, die anderen Baureihen folgen bis Ende 1962.

21. September - 1. Oktober 1961
Auf der IAA in Frankfurt/M. werden die neuen Pkw-Typen 190 und 190 D (intern 190 c und 190 Dc, W 110), das neue 220 SE Cabriolet (W 111) sowie der Typ 300 SE (W 112) präsentiert. Die Modelle 190 und 190 D sind nicht nur als Limousine, sondern auch als Fahrgestelle für Kombiwagen und Krankenwagen erhältlich. Der 300 SE ist serienmäßig mit Automatikgetriebe, Luftfederung und Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterrädern ausgerüstet. Auf der IAA debütieren auch die Großmotoren-Baureihen MB 833 und MB 838.

26. Oktober - 5. November 1961
Das Team Walter Schock / Manfred Schiek gewinnt auf Mercedes-Benz 220 SE den Großen Straßenpreis von Argentinien für Tourenwagen, ein strapaziöses Rennen über mehr als 4.500 km.

November 1961
Die Fertigung des neu entwickelten Daimler-Benz Automatikgetriebes wird aus dem Stammwerk Untertürkheim in den Werksteil Hedelfingen verlagert, nachdem die Lenkungsfertigung von dort nach Düsseldorf verlegt wurde.