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1. Januar 1974
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Daimler-Benz gründet die Mercedes-Benz United Kingdom Ltd. in Brentford, um den Vertrieb in Großbritannien in eigener Regie zu übernehmen, und beteiligt sich über seine schweizerische Tochtergesellschaft Daimler-Benz Holding AG an der MERFAG AG in Zürich, die die Vertriebsrechte für Mercedes-Benz Lkw und Busse in der Schweiz besitzt.
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11. März 1974
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Daimler-Benz Vorstandsmitglied Prof. Hans Scherenberg nimmt am Vorabend des Genfer Automobil-Salons die Auszeichnung "Auto des Jahres 1974" entgegen. Eine internationale Jury aus 45 Fachjournalisten hat die Pkw-Typen 450 SE und 450 SEL (Baureihe 116) sowie 450 SL und 450 SLC (Baureihe 107) im Januar mit dem begehrten Preis ausgezeichnet.
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29. Mai 1974
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Im Rahmen einer Pressekonferenz in Frankfurt/M. übergibt Vorstandsmitglied Heinz Schmidt dem Organisationskomitee der Fußballweltmeisterschaft insgesamt 72 Mercedes-Benz Omnibusse. Jede der insgesamt 16 an der Endrunde teilnehmenden Mannschaften erhält für die Dauer der Weltmeisterschaft einen gelb lackierten Luxus-Reisebus des Typs O 302, der mit der Flagge des jeweiligen Landes dekoriert ist.
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Juli 1974
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In Frankfurt/M. und Hockenheim präsentiert Mercedes-Benz der internationalen Presse drei neue Pkw-Typen. Der 240 D 3.0 (Baureihe 115) mit dem 59 kW / 80 PS starken 3-l-Fünfzylindermotor OM 617 ist nicht nur der leistungsstärkste Diesel-Pkw, sondern auch der erste Fünfzylinder-Serien-Pkw der Welt. Die gleichzeitig präsentierten Typen 280 SL und 280 SLC fungieren als neue Einsteigermodelle in der Sportwagenklasse (Baureihe 107).
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15. - 22. September 1974
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Auf der Landwirtschaftsschau der DLG in Frankfurt/M. feiern zwei neue Hochleistungsschlepper Premiere: der Unimog U 120 (Baureihe 425), dessen Serienproduktion im Januar 1976 anläuft, und der Prototyp MB-trac 95/105, der im Juli 1976 als MB-trac 1000 (Baureihe 442) in Serie geht.
