1976

7. Januar 1976
Der erste serienmäßig produzierte Unimog U 120 (Baureihe 425) läuft im Werk Gaggenau vom Band und begründet innerhalb der Unimog-Modellpalette eine neue Baureihe der schweren Klasse. Einen Monat später geht auch der U 150 in Serienproduktion.

27. Januar 1976
Die Pkw-Mittelklasse-Baureihe 123 mit den Typen 200 D, 220 D, 240 D, 300 D, 200, 230, 250, 280 und 280 E wird im südfranzösischen Bandol vorgestellt. Sie löst die "Strich-Acht"-Modelle der Baureihen 114/115 ab, die jedoch noch bis Jahresende parallel zu den neuen Typen produziert werden.

3. Februar 1976
Um die aus dem Flick-Paket übernommenen Aktien plazieren zu können, gründet die Deutsche Bank die Mercedes-Automobil-Holding AG (MAH).

3. Februar 1976
Der fünfmillionste seit 1946 produzierte Pkw-Motor wird im Werk Untertürkheim fertiggestellt.

12. - 15. Juni 1976
Bei einer 64 Stunden dauernden Rekordfahrt auf der Versuchsbahn in Nardò/Italien erzielt der C 111-II D drei Weltrekorde und 16 Klassenrekorde mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von mehr als 250 km/h. Sein 140 kW / 190 PS starker Fünfzylinder-Dieselmotor OM 617 LA mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler basiert auf dem Großserienaggregat der Pkw-Typen 240 D 3.0 und 300 D.

16. Juli 1976
Franz Heinrich Ulrich tritt als Vorsitzender des Aufsichtsrats zurück. Dr. Wilfried Guth, Vorstandsmitglied der Deutschen Bank AG, wird zum Nachfolger gewählt.

Juli 1976
Im Werk Gaggenau beginnt die Serienproduktion des MB-trac 1000 (Baureihe 442), der kurz nach Produktionsstart einen leistungsgesteigerten Motor erhält und in MB-trac 1100 umbenannt wird. Als zweite Variante der schweren Baureihen folgt im Oktober der MB-trac 1300 (Baureihe 443), der im April auf der Hannover-Messe debütiert hat.

Juli 1976
Fahrgestelle für Krankenwagen-, Bestattungswagen- und Spezial-Aufbauten ergänzen das Modellprogramm der Mittelklasse-Baureihe 123. Neben der Version mit regulärem Radstand (F 123) wird auch wieder eine verlängerte Variante (VF 123) angeboten.

14. Oktober 1976
Nach dem Ausscheiden von VW aus der spanischen MEVOSA erhöht die Daimler-Benz AG ihren Geschäftsanteil auf 42,7 %.

18. Oktober 1976
Der Vorstand der Daimler-Benz AG beschließt, das neu entwickelte T-Modell der Mitteklasse-Baureihe 123 im Werk Bremen zu bauen. Damit wird eine schrittweise Umstrukturierung in ein reines Pkw-Produktionswerk eingeleitet.

19. Oktober 1976
Anlässlich des Jubiläums "25 Jahre Unimog in Gaggenau" präsentiert Daimler-Benz in Baden-Baden den Unimog U 1000 als erstes Modell der Baureihe 424, die das Programm der Schweren Klasse ergänzt. Die Serienproduktion beginnt im Februar 1977. Gleichzeitig erhalten die Unimog- und MB-trac-Modelle neue Bezeichnungen nach dem Vorbild des MB-trac 800 bis MB-trac 1300. Anstelle der Motorleistung in PS enthalten die Typenbezeichnungen nun den aufgerundeten zehnfachen Wert. Aus dem U 150 wird auf diese Weise der U 1500.