1981
Download
Einen Augenblick Geduld bitte...
Download
Einen Augenblick Geduld bitte...
Löschen
Möchten Sie den Datensatz wirklich löschen?
Download
Einen Augenblick Geduld bitte...
Download
Einen Augenblick Geduld bitte...
Download
Einen Augenblick Geduld bitte...
Für Warenkorb ausschneiden
Einen Augenblick Geduld bitte...
als Hauptbild setzen
Möchten Sie dieses Medienobjekt als Hauptbild setzen?
-
26. Januar - 1. Februar 1981
-
In Rovaniemi/Finnland präsentiert Daimler-Benz der internationalen Presse ein Anti-Blockier-System für Nutzfahrzeuge, das gemeinsam mit dem Bremsenhersteller WABCO entwickelt wurde. Das System wird als Weltneuheit zunächst für Schwerlastwagen und den Reiseomnibus O 303 angeboten.
-
2. März 1981
-
In Untertürkheim wird ein Versuchsomnibus vom Typ O 305 mit Methanolantrieb vorgestellt. Drei Tage später startet im Rahmen des vom Bundesministerium für Forschung und Technologie unterstützten Projekts "Alternative Antriebe" ein Großversuch in Berlin mit 30 methanolbetriebenen Pkw des Typs 280 SE.
-
5. - 15. März 1981
-
Auf dem internationalen Automobil-Salon in Genf präsentiert Daimler-Benz den Airbag und den Gurtstrammer. Ab 20. Juli sind die kombinierten Rückhaltesysteme für Fahrer und Beifahrer zunächst in den S-Klasse Limousinen der Baureihe 126 erhältlich. Damit führt Daimler-Benz diese wichtigen Bausteine der passiven Sicherheit als weltweit erster Hersteller in den Serienautomobilbau ein.
-
17. - 27. September 1981
-
Auf der IAA in Frankfurt/M. debütieren die S-Klasse Coupés 380 SEC und 500 SEC (Baureihe 126). Premiere hat auch das Mercedes-Benz Energiekonzept, das insbesondere bei den Sechszylinder- und Achtzylinder-Pkw eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs ermöglicht. Eine weitere Neuheit ist eine Limousine des Typs 200 (Baureihe 123), die für wahlweisen Betrieb mit Benzin oder Flüssiggas ausgerüstet ist und ab Herbst 1982 angeboten werden soll. Mit dem Auto 2000 präsentiert Mercedes-Benz auf der IAA einen Versuchsträger für Innovationen im Pkw-Bau, der mit drei unterschiedlichen Antriebsaggregaten erprobt wird: einem V6-Dieselmotor mit Registeraufladung, einem V8-Ottomotor mit Zylinderabschaltung und einer Gasturbine. Auf dem Nutzfahrzeugsektor debütieren die in Design und Ausstattung überarbeiteten Modelle der 1967 eingeführten Transporter-Baureihe (intern T 2) sowie die 4,6-t-Varianten der 1977 präsentierten leichten Baureihe (intern TN oder T 1). Ebenfalls neu sind zwei großvolumige, be
-
1. Oktober 1981
-
Die Steyr-Daimler-Puch AG übernimmt von Daimler-Benz die 50%ige Beteiligung an der Geländefahrzeug Gesellschaft mbH und montiert den Geländewagen im Werk Graz/Österreich nunmehr im Lohnauftrag. Zur Wahrnehmung ihrer Interessen in Graz gründet die Daimler-Benz AG am 12. November die UBG Beratungsgesellschaft mbH.
-
8. November 1981
-
Im Werk Berlin-Marienfelde erfolgt die Grundsteinlegung des neuen Forschungszentrums für die 1977 gegründete Daimler-Benz Forschungsgruppe Berlin. 25 Mio. DM investiert Daimler-Benz in den Bau eines Fahrsimulators, um das Verhalten von Fahrer und Fahrzeug im Straßenverkehr künftig noch intensiver erforschen zu können.
Lade...