1981

  • 26. Januar - 1. Februar 1981
  • In Rovaniemi/Finnland präsentiert Daimler-Benz der internationalen Presse ein Anti-Blockier-System für Nutzfahrzeuge, das gemeinsam mit dem Bremsenhersteller WABCO entwickelt wurde. Das System wird als Weltneuheit zunächst für Schwerlastwagen und den Reiseomnibus O 303 angeboten.
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  • 2. März 1981
  • In Untertürkheim wird ein Versuchsomnibus vom Typ O 305 mit Methanolantrieb vorgestellt. Drei Tage später startet im Rahmen des vom Bundesministerium für Forschung und Technologie unterstützten Projekts "Alternative Antriebe" ein Großversuch in Berlin mit 30 methanolbetriebenen Pkw des Typs 280 SE.
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  • 5. - 15. März 1981
  • Auf dem internationalen Automobil-Salon in Genf präsentiert Daimler-Benz den Airbag und den Gurtstrammer. Ab 20. Juli sind die kombinierten Rückhaltesysteme für Fahrer und Beifahrer zunächst in den S-Klasse Limousinen der Baureihe 126 erhältlich. Damit führt Daimler-Benz diese wichtigen Bausteine der passiven Sicherheit als weltweit erster Hersteller in den Serienautomobilbau ein.
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  • 16. März 1981
  • Im Mercedes-Benz Werk Sindelfingen öffnet das neue Kundencenter seine Pforten. Kunden aus aller Welt können hier in zeitgemäßem Ambiente ihren Mercedes-Benz Personenwagen abholen.
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  • 1. - 8. April 1981
  • Auf der Hannover-Messe wird ein spurgeführter Großraumwagen als Ergänzung des "O-Bahn"-Konzepts vorgestellt. Der 24 m lange, vierachsige Doppelgelenkbus O 305 G 2 bietet 238 Personen Platz und wird von zwei Elektromotoren mit jeweils 250 kW angetrieben.
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  • 5. Mai 1981
  • Die Daimler-Benz AG und Consolidated Freightways, Inc., San Francisco, Kalifornien/USA unterzeichnen einen Vertrag zur Übernahme des Schwerlastwagenherstellers Freightliner und des Leichtmetall-, Guss- und Schaumstoffteileherstellers Consolidated Metco durch Daimler-Benz.
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  • 1. August 1981
  • Daimler-Benz übernimmt von der Consolidated Freightways, Inc. die Freightliner Corporation und die Consolidated Metco, Inc. mit Sitz in Portland, Oregon/USA. Damit beteiligt sich die Daimler-Benz AG erstmals am nordamerikanischen Schwerlastwagengeschäft.
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  • 17. - 27. September 1981
  • Auf der IAA in Frankfurt/M. debütieren die S-Klasse Coupés 380 SEC und 500 SEC (Baureihe 126). Premiere hat auch das Mercedes-Benz Energiekonzept, das insbesondere bei den Sechszylinder- und Achtzylinder-Pkw eine deutliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs ermöglicht. Eine weitere Neuheit ist eine Limousine des Typs 200 (Baureihe 123), die für wahlweisen Betrieb mit Benzin oder Flüssiggas ausgerüstet ist und ab Herbst 1982 angeboten werden soll. Mit dem Auto 2000 präsentiert Mercedes-Benz auf der IAA einen Versuchsträger für Innovationen im Pkw-Bau, der mit drei unterschiedlichen Antriebsaggregaten erprobt wird: einem V6-Dieselmotor mit Registeraufladung, einem V8-Ottomotor mit Zylinderabschaltung und einer Gasturbine. Auf dem Nutzfahrzeugsektor debütieren die in Design und Ausstattung überarbeiteten Modelle der 1967 eingeführten Transporter-Baureihe (intern T 2) sowie die 4,6-t-Varianten der 1977 präsentierten leichten Baureihe (intern TN oder T 1). Ebenfalls neu sind zwei großvolumige, be
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  • 1. Oktober 1981
  • Die Steyr-Daimler-Puch AG übernimmt von Daimler-Benz die 50%ige Beteiligung an der Geländefahrzeug Gesellschaft mbH und montiert den Geländewagen im Werk Graz/Österreich nunmehr im Lohnauftrag. Zur Wahrnehmung ihrer Interessen in Graz gründet die Daimler-Benz AG am 12. November die UBG Beratungsgesellschaft mbH.
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  • 8. November 1981
  • Im Werk Berlin-Marienfelde erfolgt die Grundsteinlegung des neuen Forschungszentrums für die 1977 gegründete Daimler-Benz Forschungsgruppe Berlin. 25 Mio. DM investiert Daimler-Benz in den Bau eines Fahrsimulators, um das Verhalten von Fahrer und Fahrzeug im Straßenverkehr künftig noch intensiver erforschen zu können.
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  • Dezember 1981
  • Das Geburtshaus von Gottlieb Daimler in Schorndorf, das die Daimler-Benz AG im Juli 1979 erworben und umfassend restauriert hat, wird als Gedenkstätte für den Erfinder und Firmengründer offiziell eröffnet.
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