200 (Motor M 102)

200 (Motor M 102)

Konstruktionsbezeichnung:
W 123 V 20
Baumuster:
123.220
Produktionszeitraum:
10.1979 / 08.1980 - 11.1985
Anmerkung Produktionszeitraum:
Produktionsbeginn Vorserie / Hauptserie - Produktionsende

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz 200
Limousine, Baureihe 123, 1978

Mercedes-Benz W 123, Limousine

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Coupé, Limousine und T-Modell der Baureihe 123

Mercedes-Benz 200, 230 E (von links)
Motorraum, Baureihe 123, 1980

Schnittmodell, Mercedes-Benz Motor M 102

Schnittmodell, Mercedes-Benz Motor M 102

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mit großer Vielfalt begeistert im Januar 1976 die neue Mittelklasse-Generation (W 123) die Kunden, die anfangs wegen der großen Nachfrage bis zu einem Jahr auf ihren Wagen warten. Deshalb wird auch der Vorgänger parallel dazu noch bis zum Dezember 1976 produziert. Schon im ersten Jahr sind die Typen 200, 230, 250, 280 und 280 E sowie 200 D, 220 D, 240 D und 300 D zu haben. Der Limousine folgen 1977 das Coupé, eine Limousine mit langem Radstand und mit dem T-Modell erstmals ein Kombiwagen ab Werk. Der Fünftürer startet im September 1977. Das T steht für „Touristik und Transport“ und betont die Doppelrolle des flexibel nutzbaren Fahrzeugs der oberen Mittelklasse. Im T-Modell führt Mercedes-Benz 1980 zudem erstmals in Deutschland einen Pkw mit Turbo-Dieselmotor ein. Gleichzeitig debütiert der 230 E, das erste Vierzylinder-Modell von Mercedes-Benz mit mechanisch geregelter Benzin-Saugrohreinspritzung. Die Baureihe ist die erfolgreichste in der Ahnenreihe der E-Klasse: rund 2,7 Millionen Fahrzeuge wer

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Motorraum des Mercedes-Benz Typ 200 (Motor M 102)

Mercedes-Benz 200 Vergasermotor M 102
Flüssiggasmotor, kombiniert

Mercedes-Benz 200 Vergasermotor M 102
Flüssiggasmotor, kombiniert

Mercedes-Benz 200 Vergasermotor M 102
Flüssiggasmotor, kombiniert

Mercedes-Benz Limousine, Baureihe 123
Verladung im Werk Sindelfingen, 1982

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Limousine, Coupé und T-Modell, Baureihe 123, 1982

Im Vergleich von links: Mercedes-Benz Limousinen der Baureihe 123 und Baureihe 201.

Mercedes-Benz Limousine, Coupé und T-Modell, Baureihe 123, 1982

Mercedes-Benz Limousine, Coupé und T-Modell, Baureihe 123, 1982

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123, 1982-85

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123, 1982-85

Mercedes-Benz "Strich-Acht" 200 D - 240 D Limousinen, 1973 - 1976 im Vergleich (links).
Typische Erkennungszeichen der neuen Typen innerhalb der Baureihe 200 D - 280 E sind vorne die charakteristischen Rundscheinwerferder (200 D bis 250) sowie die Breitband-Halogenscheinwerfer der Typen 280 und 280 E serienmäßig.

Mercedes-Benz 200 W 123
Der neue Zweiliter-Vierzylindermotor (200, 200 T)
1997 cm³, 80 kW (109 PS) bei 5200/min
max 170 Nm bei 3000/min

Mercedes-Benz Baureihe 123
Vierzylinder-Motoren (200, 200 T, 230 E, 230 CE, 230 TE)
Bild links 200 T
Bild rechts 230 E

Mercedes-Benz 230 E, 230 CE, 200 T, 230 TE
Baureihe 123