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  • Konstruktionsbezeichnung
    W 105
  • Baumuster
    105.010 (mit Schiebedach: 105.011)
  • Produktionszeitraum
    03.1956 - 07.1959
  • Anmerkung Produktionszeitraum
    Produktionsbeginn Hauptserie - Produktionsende
  • Arbeitsverfahren
    Viertakt-Otto
  • Anordnung im Fahrzeug
    vorn, längs; stehend
  • Motor-Typ / -Baumuster
    M 180 II / 180.921
  • Zylinderzahl / -anordnung
    6 / Reihe
  • Bohrung x Hub
    80 x 72,8 mm
  • Gesamthubraum
    2195 ccm (nach Steuerformel 2171 ccm)
  • Verdichtungsverhältnis
    7,6; ab 08.1957: 8,7
  • Leistung / bei
    85 PS bei 4800 /min; ab 08.1957: 90 PS bei 4800 /min
  • Drehmoment / bei
    16 mkg bei 2400 /min; ab 08.1957: 17 mkg bei 2400 /min
  • Ventilanordnung / -anzahl
    1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend
  • Ventilsteuerung
    obenliegende Nockenwelle
  • Nockenwellenantrieb
    Duplex-Rollenkette
  • Gemischbildung
    1 Doppel-Fallstromvergaser Solex 32 PAATJ
  • Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen
    im Heck / 56 l
  • Rahmenausführung
    Rahmenbodenanlage / selbsttragende Karosserie
  • Radaufhängung; vorne
    Doppel-Querlenker-Achse
  • Radaufhängung; hinten
    Eingelenk-Pendelachse
  • Federung; vorne
    Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator
  • Federung; hinten
    Schraubenfedern
  • Stoßdämpfer; vorne/hinten
    hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer
  • Lenkung
    Kugelumlauflenkung
  • Bremsanlage (Fußbremse)
    hydraulisch, auf Wunsch mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Trommelbremsen vorn und hinten
  • Feststellbremse (Handbremse)
    mechanisch, auf Hinterräder wirkend
  • Räder
    Stahlblechräder
  • Felgen
    Tiefbettfelge 5 K x 13
  • Reifen
    6,40-13
  • Angetriebene Räder
    Hinterräder
  • Kraftübertragung
    geteilte Kardanwelle
  • Getriebe
    4-Gang-Schaltgetriebe
  • Verfügbarkeit
    Serie
  • Schaltung
    Lenkradschaltung
  • Kupplung
    Einscheiben-Trockenkupplung
  • Getriebeart
    Zahnrad-Wechselgetriebe
  • Getriebe-Übersetzung
    I. 3,52; II. 2,32; III. 1,52; IV. 1,0; R. 3,29
  • Achsantriebsübersetzung
    4,10; ab 08.1957: 3,90
  • Höchstgeschwindigkeit
    148 km/h
  • Beschleunigung 0-100 km/h
    17 s
  • Kraftstoffverbrauch
    11,2 l
  • nach Richtlinie
    DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
  • Getriebe
    4-Gang-Schaltgetriebe
  • Verfügbarkeit
    auf Wunsch (ab 08.1957)
  • Schaltung
    Lenkradschaltung
  • Kupplung
    hydraulisch-automatische Kupplung "Hydrak"
  • Getriebeart
    Zahnrad-Wechselgetriebe
  • Getriebe-Übersetzung
    I. 3,52; II. 2,32; III. 1,52; IV. 1,0; R. 3,29
  • Achsantriebsübersetzung
    3,90
  • Höchstgeschwindigkeit
    148 km/h
  • Beschleunigung 0-100 km/h
    17 s
  • Kraftstoffverbrauch
    11,4 l
  • nach Richtlinie
    DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %
  • Radstand
    2750 mm
  • Spur vorne / hinten
    1430 / 1470 mm
  • Länge
    4650 mm; ab 08.1957: 4680 mm
  • Breite
    1740 mm
  • Höhe
    1560 mm
  • Leergewicht (Wagengewicht)
    1260 kg (mit Hydrak: 1275 kg)
  • nach Richtlinie
    DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug)
  • Zul. Gesamtgewicht
    1725 kg
  • Stückzahl
    27.842 Limousinen, 3 Fahrgestelle
  • Preise
    05.1956: DM 10.500,00
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