PKW4101 220 S und 220 SE "Ponton"-Cabriolets (W 180, W 128), 1956 - 1960

220 S und 220 SE "Ponton"-Cabriolets (W 180, W 128), 1956 - 1960

Zwei Monate, nachdem das letzte 220 Cabriolet A in Sindelfingen vom Band gelaufen war, wurde im September 1955 auf der Frankfurter IAA mit dem 220 Cabriolet A/C ein Nachfolgemodell präsentiert. Die elegant gezeichnete Neukonstruktion entsprach in ihrer technischen Konzeption weitestgehend der seit eineinhalb Jahren produzierten Limousine vom Typ 220 a, war aber auf einer um 120 mm verkürzten Rahmenbodenanlage aufgebaut. Als Lieferbeginn des ästhetisch besonders geglückten Cabriolets wurde das zweite Quartal 1956 angegeben. Dazu sollte es in dieser Form allerdings nicht mehr kommen - eine offene Variante des 220 a ging nie in Serie.

Das ab Juli 1956 produzierte Cabriolet basierte stattdessen auf dem im März vorgestellten Typ 220 S, der als Nachfolger des 220 a fungierte. Äußerlich war die neue Cabriolet-Variante mit dem in Frankfurt gezeigten Modell vollkommen identisch; eine Neuerung stellte jedoch der 100 PS starke Motor dar, den man unverändert aus der 220 S Limousine übernommen hatte. Mit diesem Aggregat war das Cabriolet, das wegen der notwendigen Karosserieversteifungen gut 60 kg schwerer ausfiel als die Limousine, adäquat motorisiert. Drei Monate nach dem Cabriolet kam auch eine Coupé-Variante auf den Markt, die bis auf das feste Dach der offenen Version entsprach.

Im August 1957 wurden unter dem Motto "Noch wertvoller, aber nicht teurer" von fast allen Typen des Pkw-Programms verbesserte Varianten präsentiert; auch das 220 S Coupé und Cabriolet hatte man einer Modellpflege unterzogen, aus der beide Typen mit dezenten Modifikationen und einer auf 106 PS erhöhten Motorleistung hervorgingen. Äußerlich sichtbar waren lediglich die Änderung der vorderen Stoßstange mit der Kennzeichenblende sowie die modifizierte Beleuchtung des hinteren Kennzeichens, die - wie bei den Limousinen - in die Stoßstangenhörner verlegt worden war. Eine bemerkenswerte Neuerung war der ebenfalls im August 1957 vorgestellte hydraulische Kupplungsautomat "Hydrak", mit dem Coupé und Cabriolet auf Wunsch ausgestattet werden konnten.

Ab September 1958, zum gleichen Zeitpunkt wie die Limousine, wurden beide Varianten auch als 220 SE mit Benzineinspritzung angeboten. Bis auf den Motor entsprachen die intern W 128 genannten Coupés und Cabriolets weitestgehend ihren vergaserbestückten Schwestermodellen vom Typ 220 S. Das 2,2-l-Sechszylinder-Aggregat unterschied sich nur in der Gemischaufbereitung, die wie beim 300 d über intermittierende Saugrohreinspritzung erfolgte, vom bewährten Motor des 220 S; die Leistung konnte auf 115 PS gesteigert werden. Die verbesserten Fahrleistungen und der etwas günstigere Kraftstoffverbrauch des Einspritzers mußten allerdings mit einem Mehrpreis von 1.900,- DM erkauft werden. Für weitere 450,- DM war auf Wunsch der hydraulische Kupplungsautomat "Hydrak" lieferbar.

Im August 1959 wurden drei völlig neu konstruierte Sechszylindermodelle mit Heckflossenkarosserie präsentiert, und die Produktion der Ponton-Limousinen vom Typ 219, 220 S und 220 SE lief im gleichen Monat aus. Weitergebaut wurden Cabriolet und Coupé, allerdings nur noch als 220 SE; die letzten vergaserbestückten Varianten verließen das Werk im Oktober 1959. Ab August 1959 kam in beiden Modellen der modifizierte Einspritzmotor des Typs 220 SEb zum Einsatz, der dank gerader Ansaugrohre und einer steileren Nockenwelle nun eine Leistung von 120 PS mobilisierte.

Im November 1960 endete schließlich auch die Produktion des 220 SE Coupés und Cabriolets; als Nachfolger wurden im Februar 1961 ein neues Coupé und im August 1961 ein neues Cabriolet vorgestellt. Mit insgesamt 5.371 gebauten Fahrzeugen, davon 1.942 mit Einspritzmotor, gehören die "Ponton"-Coupés und -Cabriolets zu den selteneren Modellen der Daimler-Benz Nachkriegsproduktion.

  • Beschreibung
    Pressemappe. IAA 21. September 1955: Eröffnungsrede Fritz Nallinger, Neuentwicklungen: 220 Cabriolet, 190 SL, O 319, L 319, Unimog S; Weiterentwicklungen: 300, 300 S, 220, 180 D (technische Daten); Beitrag aus der Mercedes-Benz-Illustrierten: "Das große Reisen" von Ernst Hornickel; Mercedes-Benz Rennwagen: Von der Pendel- zur Eingelenkachse. Die erfolgreichsten Grand-Prix-Wagen; Mercedes-Benz Typ 180 (technische Daten); Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugprogramm: L 319, L 311, L 312, L 325, L 315 (technische Daten); Mercedes-Benz Omnibusse: O 321 Heck, O 320 H, O 319; UNIMOG; Sonderfahrzeuge auf Mercedes-Benz Fahrgestell: Feuerwehrfahrzeuge, Kommunalfahrzeuge, Kehrmaschinen, Löschfahrzeuge, Tanklöschfahrzeuge, Müllwagen; Das Dieselmotoren-Fertigungsprogramm der Daimler-Benz A.G.: MB 837, MB 839, MB 841 B, MB 846 B, MB 836 Bb
  • Seiten
    98
  • Beschreibung
    Press Kit. Automobilsalon Paris 1956: General information on Daimler-Benz; Prof. Dr. Nallinger on driving safety; 180 D – 180; 190 – 190 SL; 219 – 220 S; 300 Automatic; 300 S – 300 SL
  • Seiten
    61
  • Beschreibung
    Französisch. Pressemappe. Automobilsalon Paris 1956; Daimler-Benz; Prof. Dr. Nallinger „Sécurité”; 180 D – 180; 190 – 190 SL; 219 – 220 S; 300 Automatic; 300 S – 300 SL; Vehicules Industries
  • Seiten
    76
  • Beschreibung
    Italienisch. Pressemappe. Automobilsalon Turin: Vetture; 190 D; 220 SE; 300 Automatic, 300 SL; Veicoli industriali; Autobus; Daimler-Benz
  • Seiten
    79
  • Beschreibung
    Press Kit. Mercedes-Benz Australia. Daimler-Benz AG; Private cars; Commerical vehicles; Buses; Engines
  • Seiten
    44
  • Beschreibung
    Pressemappe. Die Daimler-Benz AG auf der Deutschen Industrie-Ausstellung Berlin 1959: Industrie-Ausstellung Berlin 1959; Lkw/Motoren; Die 4-Zylinder-Modelle; 220; 220 S / 220 SE
  • Seiten
    66
  • Beschreibung
    Press Kit. London Motor Show 1959: Private cars; The improve 4 cyl.-models; The new “220” models; Commercial vehicles; Buses; Unimog Engines; Daimler-Benz
  • Seiten
    110
  • Beschreibung
    Press Kit. Exhibition Amsterdam: Private cars; The imporved 4 cyl.-models; The new “220” models; Commercial vehicles; Buses; Unimog Engines; Daimler-Benz
  • Seiten
    103
  • Beschreibung
    Pressemappe. Ausstellung Amsterdam: Personenwagen; Die verbesserten Vierzylinder-Modelle; Die neuen 220er Modelle; Lastwagen; Omnibusse; Unimog Motoren; Daimler-Benz
  • Seiten
    108
  • Beschreibung
    Französisch. Pressemappe. Ausstellung Brüssel: Voitures; Véhicules industriels; Autobus; Unimog Moteurs; Daimler-Benz
  • Seiten
    59
  • Beschreibung
    Pressemappe Leipzig: Personenwagen; Nutzfahrzeuge; Unimog; Daimler-Benz; Fotodienst
  • Seiten
    105
  • Beschreibung
    Pressemappe. Deutsche Industrie-Ausstellung Berlin: Personenwagen; Nutzfahrzeuge; Motoren; Daimler-Benz AG
  • Seiten
    60
  • Beschreibung
    Pressemappe. Messe Leipzig: Mercedes-Benz-Personenwagen; Das Allzweckfahrzeuge UNIMOG; 75 Jahre Motorisierung des Verkehrs; Mercedes-Benz Fotodienst
  • Seiten
    105
  • Beschreibung
    Französisch. Pressemappe. Salon de Paris: Voitures; 220 SE cabriolet; 300 SE; Les 4 cylindres; Véhicules industriels; Autobus; Moteurs
  • Seiten
    93
  • Beschreibung
    Spanisch. Pressemappe. Salon Barcelona 1962: Coches; 220 S/SE; 190/190 D; Vehículos industriales
  • Seiten
    57
  • Beschreibung
    Pressemappe. 14 Daimler-Benz PKW-Modelle: Ein Programm, das allen Wünschen gerecht wird. Mercedes-Benz Typ 190, Typ 190 D, Typ 220, Typ 220 S, Typ 220 SE, Typ 220 SE Coupé/Cabriolet, Typ 230 SL, Typ 300 SE, 300 SE Coupé/Cabriolet, Typ 600
  • Seiten
    15
  • Beschreibung
    Kurzmeldungen: Metz-Mercedes-Benz-Feuerwehren für Saarbrücken; Unimog-Exporte; Vermessungsschiff in Paraguay mit MB-Motor; LP 333 auch als Sattelschlepper; Einspritzmotor 220 SE
  • Seiten
    1
  • Beschreibung
    Moderne Mercedes-Benz Personenwagen. Grundlegende Neuheiten und überzeugende Verbesserungen
  • Seiten
    4
  • Beschreibung
    Premiere des 220 SE-Cabriolet und 300 SE. Das Personenwagen-Programm der Daimler-Benz AG
  • Seiten
    14
  • Beschreibung
    Jetzt 17 Mercedes-Benz Modelle: Das neue Personenwagen-Programm der Daimler-Benz AG: Typ 200; Typ 200 D; Typ 230; Typ 230 S; Typ 250 S; Typ 250 SE; Typ 300 SEb; Typ 300 SEL; Typ 600 / 600 Pullman; Typ 220 SE Coupé / Cabriolet; Typ 250 SE Coupé / Cabriolet; Typ 300 SE Coupé / Cabriolet; Typ 230 SL
  • Seiten
    19
  • Beschreibung
    PKW-Produktion erheblich gestiegen: Daimler-Benz bietet ein Programm für alle Wünsche; Mercedes-Benz Typ 190 Technische Daten; Mercedes-Benz Typ 190 D Technische Daten; Mercedes-Benz Typ 220 Technische Daten; Mercedes-Benz Typ 220 S Technische Daten; Mercedes-Benz Typ 220 SE Technische Daten; Mercedes-Benz 220 SE Coupé / Cabriolet Technische Daten; Mercedes-Benz Typ 300 SE Leichtmetallmotor, Servo-Lenkung, Automatisches Getriebe, Scheibenbremsen, Luftfederung, Sperrdifferential Technische Daten; Mercedes-Benz Typ 300 SE Coupé/Cabriolet Leichtmetallmotor, Servo-Lenkung, Automatisches Getriebe, Scheibenbremsen, Luftfederung, Sperrdifferential Technische Daten
  • Seiten
    11
  • Beschreibung
    Kurzinterview mit einem 600-Fahrer: "Mein Name ist William Holden, Schauspieler, oder wie Sie es nennen würden, Hollywoodstar. Ich fahre schon lange Mercedes-Benz! Erst eine 220 SE-Limousine, dann denselben Typ als Cabriolet - man klaute ihn mir übrigens irgendwo in Ostasien - dann den ersten Typ 600 und jetzt, sehen Sie selbst, einen zweiten 600 in silbergrau-metallic.
  • Seiten
    1
  • Beschreibung
    DaimlerChrysler Classic Telegramm August 1999: Rendevouz von Chrysler-Generation; 80 Jahre Gruppenarbeit; Lebendige Luft- und Raumfahrt-Tradition; Vierventiltechnik zu Ehren seiner Hoheit; Quantensprung der Unfallsicherheit; Ungleiche Brüder; Der „600er“ gab dem Fahrkomfort eine neue Dimension; Gipfeltreffen legendärer Automobil-Juwelen
  • Seiten
    3
Lade...