Alternative Antriebe für Transporter und Busse

  • Datum
    3. - 11. September 1994
  • Beschreibung

    Auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover präsentiert Mercedes-Benz den bei der türkischen Tochtergesellschaft gefertigten Reisebus O 350 Tourismo und den Prototyp des O 405 GNTD, eines Niederflur-Duo-Busses mit Dieselmotor und elektrischem Radnabenantrieb. Der kompakte Radnabenantrieb gestattet es, den Niederflurbereich zu vergrößern und auch im Hinterwagen des neuen Gelenkbusses stufenlose Ein- und Ausstiege zu realisieren. Zudem ist auf diese Weise auch der Antrieb von zwei Achsen – Hinterachse und Mittelachse – möglich. Die elektrische Energie wird über den mit einem Generator gekoppelten Dieselmotor im Heck oder über Einspeisung aus dem Oberleitungsnetz bereitgestellt. Premiere hat auch der Prototyp des Mercedes-Benz 1117 mit Hybridantrieb, bei dem der 125 kW / 170 PS starke Dieselmotor mit einem 46 kW / 63 PS starken Elektromotor kombiniert ist. Der Elektromotor wird von Blei-Gel-Batterien gespeist, die ein Gesamtgewicht von 2.000 kg aufweisen und unterflur zwischen Vorder- und Hinterrädern montiert sind. Bereits im regulären Lieferprogramm werden die Elektro-Transporter 308 E und MB 100 E angeboten, die in allen Ausführungen eines klassischen Mercedes-Benz Transporters erhältlich sind. In Hannover ist der MB 100 E als Pritschenwagen und der 308 E als Kipper ausgestellt. In der Ausführung als Kombi und als Minibus kommt der MB 100 E bei der Nutzfahrzeug-IAA außerdem als Pressetaxi zum Einsatz. Setra präsentiert eine neue Kombibus-Baureihe mit den Typen S 315 H sowie S 315 GT und der Überland-Ausführung S 315 UL.

Mercedes-Benz MB 100 E
Kombi und Kleinbus mit Elektroantrieb,
1994
A94F1215
Mercedes-Benz MB 100 E
Mercedes-Benz SK 1117
Hybrid (Elektrofahrzeug)
A94F1270
Mercedes-Benz SK 1117
Mercedes-Benz Duo-Omnibus,
1994
A94F1350
Mercedes-Benz Duo-Omnibus
Mercedes-Benz Tourismo O 350,
1994
A94F1353
Mercedes-Benz Tourismo O 350
Setra
D24646
Setra
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