300 SE Coupé

Arbeitsverfahren:
Viertakt-Otto (mit intermittierender Saugrohreinspritzung)
Anordnung im Fahrzeug:
vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster:
M 189 IV/ 189.985; ab 01.1964: M 189 VI / 189.987
Zylinderzahl / -anordnung:
6 / Reihe; Leichtmetallblock
Bohrung x Hub:
85 x 88 mm
Gesamthubraum:
2996 ccm (nach Steuerformel 2975 ccm)
Verdichtungsverhältnis:
8,7; ab 01.1964: 8,8
Leistung / bei:
160 PS bei 5000 /min; ab 01.1964: 170 PS bei 5400 /min
Drehmoment / bei:
25,6 mkg bei 3800 /min; ab 01.1964: 25,4 mkg bei 4000 /min
Ventilanordnung / -anzahl:
1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend
Ventilsteuerung:
obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb:
Duplex-Rollenkette
Gemischbildung:
Saugrohreinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 2-Stempel-Einspritzpumpe, ab 01.1964: Bosch 6-Stempel-Einspritzpumpe
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen:
im Heck / 65 l; ab 01.1963: 82 l

Rahmenausführung:
Rahmenbodenanlage / selbsttragende Karosserie
Radaufhängung; vorne:
Doppel-Querlenker-Achse
Radaufhängung; hinten:
Eingelenk-Pendelachse mit Niveauregulierung
Federung; vorne:
Luftkammer-Federbälge, Drehstab-Stabilisator
Federung; hinten:
Luftkammer-Federbälge, Drehstab-Stabilisator
Stoßdämpfer; vorne/hinten:
hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer
Lenkung:
Kugelumlauflenkung
Bremsanlage (Fußbremse):
hydraulische Zweikreis-Bremsanlage mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Scheibenbremsen vorn und hinten
Feststellbremse (Handbremse):
mechanisch, auf Hinterräder wirkend
Räder:
Stahlblechräder
Felgen:
Tiefbettfelge 5 1/2 JK x 13 B; ab 08.1965: 6 J x 14 HB
Reifen:
7,50 H 13; ab 08.1965: 7,35 H 14 oder 185 H 14
Angetriebene Räder:
Hinterräder
Kraftübertragung:
geteilte Kardanwelle

Getriebe:
4-Gang-Automatikgetriebe
Verfügbarkeit:
Serie
Schaltung:
Wählhebel am Lenkrad
Kupplung:
hydraulische Kupplung im Automatikgetriebe
Getriebeart:
Planetengetriebe
Getriebe-Übersetzung:
I. 3,98; II. 2,52; III. 1,58; IV. 1,0; R. 4,15
Achsantriebsübersetzung:
4,10; 4,08; 3,92; ab 01.1964: 3,75; ab 08.1965: 3,69; auf Wunsch 3,92
Höchstgeschwindigkeit:
175 km/h (HA 4,10/4,08) bzw. 180 km/h (HA 3,92); ab 01.1964: 195 km/h (HA 3,75/3,69) bzw. 185 km/h (HA 3,92)
Beschleunigung 0-100 km/h:
11,5 s; ab 01.64: 11,4 s (HA 3,75/3,69) bzw. 11,1 s (HA 3,92)
Kraftstoffverbrauch:
13 l; ab 01.1964: 13 l (HA 3,75 / 3,69) bzw. 13,7 l (HA 3,92)
nach Richtlinie:
DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %

Getriebe:
4-Gang-Schaltgetriebe
Verfügbarkeit:
auf Wunsch
Schaltung:
Mittelschaltung
Kupplung:
Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart:
Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung:
I. 4,05; II. 2,28; III. 1,53; IV. 1,0; R. 3,92
Achsantriebsübersetzung:
3,92; später 3,75; ab 08.1965: 3,69; auf Wunsch 3,92
Höchstgeschwindigkeit:
185 km/h, ab 01.1964: 200 km/h (HA 3,75/3,69) bzw. 190 km/h (HA 3,92)
Beschleunigung 0-100 km/h:
ab 01.64: 12,2 s (HA 3,75/3,69) bzw. 12,0 s (HA 3,92)
Kraftstoffverbrauch:
13 l; ab 01.1964: 11,8 l (HA 3,75 / 3,69) bzw. 12,5 l (HA 3,92)
nach Richtlinie:
DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %

Stückzahl:
2.419
Preise:
04.1962: DM 32.750,00 (mit Automatikgetriebe) bzw. DM 31.350,00 (mit Schaltgetriebe, ab 02.1963) 04.1966: DM 33.350,00 (mit Automatikgetriebe) bzw. DM 31.950,00 (mit Schaltgetriebe)