300 SL

Arbeitsverfahren:
Viertakt-Otto (mit Direkteinspritzung)
Anordnung im Fahrzeug:
vorn, längs; stehend
Motor-Typ / -Baumuster:
M 198 I / 198.980
Zylinderzahl / -anordnung:
6 / Reihe; 45° nach links geneigt
Bohrung x Hub:
85 x 88 mm
Gesamthubraum:
2996 ccm (nach Steuerformel 2975 ccm)
Verdichtungsverhältnis:
8,55
Leistung / bei:
215 PS bei 5800 /min
Drehmoment / bei:
28 mkg bei 4600 /min
Ventilanordnung / -anzahl:
1 Einlaß, 1 Auslaß / hängend
Ventilsteuerung:
obenliegende Nockenwelle
Nockenwellenantrieb:
Duplex-Rollenkette
Gemischbildung:
Direkteinspritzung, mechanisch geregelt; Bosch 6-Stempel-Einspritzpumpe
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen:
im Heck / 100 l

Rahmenausführung:
Stahlrohr-Gitterrahmen / Stahlblech- bzw. Leichtmetall-Karosserie
Radaufhängung; vorne:
Doppel-Querlenker-Achse
Radaufhängung; hinten:
Pendel-Schwingachse
Federung; vorne:
Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator
Federung; hinten:
Schraubenfedern
Stoßdämpfer; vorne/hinten:
hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer
Lenkung:
Kugelumlauflenkung
Bremsanlage (Fußbremse):
hydraulisch, mit Unterdruck-Bremskraftverstärker, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Trommelbremsen vorn und hinten
Feststellbremse (Handbremse):
mechanisch, auf Hinterräder wirkend
Räder:
Stahlblechräder
Felgen:
Tiefbettfelge 5 K x 15
Reifen:
6,50-15 Supersport
Angetriebene Räder:
Hinterräder
Kraftübertragung:
einteilige Kardanwelle

Getriebe:
4-Gang-Schaltgetriebe
Verfügbarkeit:
Serie
Schaltung:
Schaltstock Wagenmitte
Kupplung:
Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart:
Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung:
I. 3,34; II. 1,97; III. 1,39; IV. 1,0; R. 2,73
Achsantriebsübersetzung:
3,64; 3,25; 3,42; 3,89 oder 4,11
Höchstgeschwindigkeit:
bis zu 260 km/h, je nach Hinterachsübersetzung
Beschleunigung 0-100 km/h:
10 s
Kraftstoffverbrauch:
9,5 l
nach Richtlinie:
DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 %