Kurzhauber-Lkw lösen die Langhauber ab

Datum:
5. März 1959
Beschreibung:
In Stuttgart präsentiert Daimler-Benz der Presse drei Lkw-Typen in der neuen Kurzhauber-Bauform: den L 322 und das Exportmodell L 327 in der mittelschweren Klasse aus Mannheimer Produktion sowie den in Gaggenau gebauten Schwerlastwagen L 337. Damit beginnt die Ablösung der bisherigen Langhauber-Lkw. Wie bei den Vorgängertypen wird parallel die jeweilige Frontlenker-Variante angeboten.

Mercedes-Benz 322
Längen- und Gewichtsbeschränkungen führen in der zweiten Hälfte der 1950er-Jahre zu einer Neuorientierung im Nutzfahrzeugbau. Das Ergebnis sind Kurzhauber-Lastwagen, bei denen der Motor ein Stück in die Fahrerkabine ragt und dadurch Vorbaulänge spart. Die gewonnenen Zentimeter kommen voll der Aufbaulänge zugute. Das bedeutet mehr Ladefläche und mehr Nutzen pro Fahrt. Die leichten Mercedes-Benz Kurzhauber ab 10,5 Tonnen werden zunächst als 323, 328, und 322 in Mannheim gebaut.

Mercedes-Benz L 338

Der Mercedes-Benz LK 337 Dreiseitenkipper demonstriert in einer Rastatter Kiesgrube seine Fähigkeiten als Baustellenfahrzeug.

Mercedes-Benz L 337,1959

Mercedes-Benz L 322, Pritschenwagen, 1959

Mercedes-Benz L 327/50, Pritschenwagen mit hohen geteilten Bordwänden