- Arbeitsverfahren: Viertakt
- Anordnung im Fahrzeug: vorn, längs; stehend
- Zylinderzahl / -anordnung: 4 / Reihe (paarweise angeordnet)
- Bohrung x Hub: 120 x 144 mm
- Gesamthubraum: 6510 ccm
- Verdichtungsverhältnis: 4,1
- Leistung / bei: 55 PS bei 1500 /min
- Ventilanordnung / -anzahl: 1 Einlaß, 1 Auslaß / seitlich stehend (L-Anordnung)
- Ventilsteuerung: 1 seitliche Nockenwelle
- Nockenwellenantrieb: über Stirnräder
- Gemischbildung: Zenith Vergaser
- Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen: im Heck / 100 l
- Rahmenausführung: Preßstahlrahmen
- Radaufhängung; vorne: Starrachse
- Radaufhängung; hinten: Starrachse
- Federung; vorne: Halbfedern
- Federung; hinten: Halbfedern
- Lenkung: Schraubenspindel, rechts
- Bremsanlage (Fußbremse): Außenbackenbremse, auf Getriebe-Antriebswelle wirkend
- Feststellbremse (Handbremse): Innenbackenbremse, auf Hinterräder wirkend
- Räder: Holzspeichen- (Felgen abnehmbar) oder Rudge-Drahtspeichenräder
- Reifen: vorn 880 / 895 x 120, hinten 835 x 135, ab 1914: 895 / 935 x 135
- Angetriebene Räder: Hinterräder
- Kraftübertragung: Kardanwelle, bis 1915 auch Ketten
- Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe
- Schaltung: Schalthebel, rechts außen (Kulissenführung)
- Kupplung: Lederkonuskupplung
- Getriebeart: Zahnrad-Wechselgetriebe
- Achsantriebsübersetzung: 2,78
- Höchstgeschwindigkeit: 85 km/h
- Kraftstoffverbrauch: 25 l
- Radstand: 3400 mm; ab 1914: 3500 mm
- Spur vorne / hinten: 1440 / 1440 mm
- Länge: Limousine: 4700 mm
- Breite: Limousine: 1720 mm
- Höhe: Limousine: 2200 mm
- Gewicht des Fahrgestells: 1250 kg
- Leergewicht (Wagengewicht): Doppelphaeton: 1700 kg; Limousine: 1900 kg
- Preise: Fahrgestell: Mk. 15.500,-