E 290 Turbodiesel Fahrgestell mit verlängertem Radstand

E 290 Turbodiesel Fahrgestell mit verlängertem Radstand
  • Konstruktionsbezeichnung
    VF 210 DE 29 LA
  • Baumuster
    210.617
  • Produktionszeitraum
    02.1996 / 07.1996 - 07.1999
  • Anmerkung Produktionszeitraum
    Produktionsbeginn Vorserie / Hauptserie - Produktionsende
Mercedes-Benz E-Klasse-Limousine Fahrgestell mit verlängertem Radstand, Baureihe 210
1998DIG385
E-Klasse
Mercedes-Benz Typ E 290 Turbodiesel, Fünfzylinder-Dieselmotor  mit Abgasturbolader und Direkteinspritzung
A95F836
Mercedes-Benz Typ E 290 Turbodiesel, Fünfzylinder-Dieselmotor mit Mercedes-Benz Typ E 290 Turbodiesel, Fünfzylinder-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Direkteinspritzung
Mercedes-Benz Typ E 290 Turbodiesel, Fünfzylinder-Dieselmotor  mit Abgasturbolader und Direkteinspritzung
A95F840
Mercedes-Benz Typ E 290 Turbodiesel, Fünfzylinder-Dieselmotor mit Mercedes-Benz Typ E 290 Turbodiesel, Fünfzylinder-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Direkteinspritzung
Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell Fahrgestell mit verlängertem Radstand, VF 210
1998DIG384
Mercedes-Benz E-Klasse verlängerter Radstand
Mercedes-Benz E-Klasse-Limousine Fahrgestell mit verlängertem Radstand, Baureihe 210
1998DIG386
E-Klasse
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 210 Fahrgestell für Sonderaufbauten Visser, 1996
1998DIG391
Baureihe 210
Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 210. Fahrgestell für Sonderaufbauten Rappold, 1996
1998DIG395
Baureihe 210
Mercedes-Benz E-Klasse der Baureihe 210
A95F123
E-Klasse
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