Hermann Eger

Wegen seiner technischen Fähigkeiten macht sich der Schwabe bereits bei der Entwicklung des 300 SL Rennsportwagens und des Grand-Prix-Rennwagens W 196 R sowie als Chefmechaniker von Juan Manuel Fangio um Mercedes-Benz verdient. Als kompetenter Beifahrer ist er deshalb bei Langstrecken-Veranstaltungen mit all ihren Unwägbarkeiten besonders gefragt.

Er begleitet zum Beispiel Hans Herrmann 1955 auf dem 300 SLR Rennsportwagen während der Mille Miglia. Das Gespann rechnet sich eine echte Chance auf den Gesamtsieg aus, muss aber aufgeben, als am Futa-Pass der Tankdeckel aufspringt, ein Schwall Treibstoff ins Cockpit schwappt und Herrmann die Gewalt über seinen Wagen verliert.

Im folgenden Jahr ist Eger bei der Runde durch Italien wieder mit von der Partie, diesmal als zweiter Mann im 300 SL Seriensportwagen von Fritz Riess. Das Duo belegt den zehnten Platz in der Gesamtwertung. 1962 nimmt Eger an der Seite von Eugen Böhringer im Mercedes-Benz 220 SE an etlichen Veranstaltungen der Rallye-Europameisterschaft teil. Der bedeutendste Saisonsieg der beiden gelingt Anfang September bei der Langstrecken-Rallye Lüttich – Sofia – Lüttich.