- Arbeitsverfahren: Viertakt
- Anordnung im Fahrzeug: vorn, längs; stehend
- Zylinderzahl / -anordnung: 4 / Reihe (paarweise angeordnet)
- Bohrung x Hub: 140 x 160 mm
- Gesamthubraum: 9850 ccm
- Leistung / bei: 70 PS bei 1200 /min; ab 1912: 80 PS bei 1250 /min
- Ventilanordnung / -anzahl: 1 Einlaß, 1 Auslaß / seitlich stehend (T-Anordnung)
- Ventilsteuerung: 2 seitliche Nockenwellen
- Nockenwellenantrieb: über Stirnräder in der Mitte der Kurbelwelle
- Gemischbildung: Kolbenvergaser
- Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen: unter Wagenheck / 125 l
- Rahmenausführung: U-Profil-Preßstahl-Rahmen
- Radaufhängung; vorne: Starrachse
- Radaufhängung; hinten: Starrachse
- Federung; vorne: Halbfedern
- Federung; hinten: Halbfedern
- Lenkung: Schraubenspindel, rechts
- Bremsanlage (Fußbremse): mechanisch (wassergekühlt), auf Antriebswelle wirkend
- Feststellbremse (Handbremse): mechanisch, auf Hinterräder wirkend
- Räder: Holzspeichenräder mit Stahlfelgen (ab 1912 abnehmbar)
- Reifen: vorn 915 x 105, hinten 935 x 135
- Angetriebene Räder: Hinterräder
- Kraftübertragung: Ketten, ab 1912 auch Kardanwelle
- Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe
- Schaltung: Schalthebel rechts außen (Kulissenführung)
- Kupplung: Federbandkupplung, ab 1912 Leder-Doppelkonuskupplung
- Getriebeart: Zahnrad-Wechselgetriebe
- Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h
- Radstand: 3225 oder 3525 mm
- Spur vorne / hinten: 1420 / 1420 mm
- Länge: Limousine: 4900 mm
- Breite: Limousine: 1750 mm
- Höhe: Limousine: 2300 mm
- Gewicht des Fahrgestells: 1520 kg
- Leergewicht (Wagengewicht): 1950 kg
- Zul. Gesamtgewicht: 2720 kg