Mercedes-Benz SSKL, 1931

Motortyp:
M 06 RS
Einlaßventile:
1 pro Zylinder, hängend, betätigt über Schwinghebel
Zündfolge:
1-5-3-6-2-4
Zylinderzahl / -anordnung:
6 / Reihe
Auslaßventile:
1 pro Zylinder, hängend, betätigt über Schwinghebel
Anordnung im Fahrzeug:
vorn, längs; stehend
Ventilsteuerung:
1 obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Königswelle
Zündverstellung:
automatisch und von Hand über Hebel am Lenkrad
Arbeitsverfahren:
Viertakt-Otto (mit Kompressor)
Kurbelwelle:
4fach gelagert (Weißmetall-Gleitlager)
Bohrung x Hub:
100 x 150 mm
Gemischbildung:
2 Steigstrom-Druckvergaser / Roots-Kompressor
Hubraum:
7065 ccm
Zündkerzen:
2 pro Zylinder; Bosch M 145/1
Kraftstoffförderung:
Druckluft
Verdichtungsverhältnis:
7,0
Tankinhalt:
130 l
Höchstleistung / Dauerleistung:
240 PS ohne Kompressor; 300 PS bei 3400 /min mit Kompressor
Kraftstoffverbrauch:
27-32 l
Höchstes Drehmoment:
70,2 mkg bei 2000 /min
Kühlung:
Wasserumlaufkühlung über Kreiselpumpe
Höchstdrehzahl:
3600 /min
Schmierung:
Druckumlaufschmierung über Zahnradpumpe und Frischölzugabe
Zylinder:
Silumin-Block mit nassen Grauguß-Laufbüchsen
Ölverbrauch:
1 l
Zylinderkopf:
Grauguß, abnehmbar
Anlasser:
elektrisch; Bosch 1,2 PS
Generator:
Bosch RK 132/12 900
Batterie:
Varta 6BF6, 12 V 60 Ah
Zündung:
Kombinierte Magnet- u. Batteriezündung, getrennte Kerzensätze
Zündanlage:
Bosch Magnetzünder ZR 6, Doppelzündung