Mercedes-Benz W 196 R mit Stromlinienkarosserie, 1954

Mercedes-Benz W 196 R mit Stromlinienkarosserie, 1954
Der erste Mercedes-Benz Grand-Prix-Rennwagen nach 1945, Ausführung mit Stromlinienkarosserie
  • Motortyp
    M 196 R
  • Einlaßventile
    1 pro Zylinder, schräg hängend, Desmodromik-Zwangssteuerung
  • Zündfolge
    1-4-7-6-8-5-2-3
  • Zylinderzahl / -anordnung
    8 / Reihe
  • Auslaßventile
    1 pro Zylinder, schräg hängend, Desmodromik-Zwangssteuerung
  • Anordnung im Fahrzeug
    vorn, längs; 53° nach rechts geneigt
  • Ventilsteuerung
    je Zylinderblock 2 obenliegende Nockenwellen, Antrieb über Zahnräder
  • Zündverstellung
    automatisch
  • Arbeitsverfahren
    Viertakt-Otto (mit Direkteinspritzung)
  • Kurbelwelle
    10fach gelagert (Rollenlager), Hirth-Kurbelwelle mit Mittelabtrieb
  • Bohrung x Hub
    76 x 68,8 mm
  • Gemischbildung
    Direkteinspritzung, mechanisch geregelt (Bosch 8-Stempel-Einspritzpumpe)
  • Hubraum
    2496 ccm
  • Zündkerzen
    2 pro Zylinder; Bosch W 290 T 17
  • Kraftstoffförderung
    Zahnrad-Doppelpumpe
  • Verdichtungsverhältnis
    12
  • Tankinhalt
    265 l
  • Höchstleistung / Dauerleistung
    256 PS bei 8260 /min
  • Kraftstoffverbrauch
    30-40 l
  • Höchstes Drehmoment
    ca. 30 mkg
  • Kühlung
    Wasserumlaufkühlung
  • Höchstdrehzahl
    9500 /min
  • Schmierung
    Trockensumpf-Druckumlaufschmierung über Zahnradpumpe
  • Zylinder
    2 Stahlblöcke (à 4 Zylinder) mit aufgeschweißtem Stahlblech-Kühlmantel
  • Ölverbrauch
    2,5 l
  • Zylinderkopf
    mit Zylindern verschweißt
  • Anlasser
    ohne
  • Generator
    ohne
  • Batterie
    ohne
  • Zündung
    Hochspannungs-Magnetzündung
  • Zündanlage
    Bosch Zwillings-Magnetzünder MZ/ZJ 08 R
  • Handbremse
    keine
  • Fußbremse
    auf Vorder- und Hinterräder wirkend
  • Lenkung
    Schneckenlenkung
  • Räder
    Drahtspeichenräder mit Zentralverschluß
  • Reifen vorn
    6,00 x 16
  • Rahmenausführung
    Gitterrohrrahmen
  • Reifen hinten
    7,00 x 16
  • Vorderachse
    Doppelquerlenker, Drehstabfedern, Teleskopstoßdämpfer
  • Kraftübertragung
    über Kardanwelle und Schaltgetriebe auf die Hinterachse
  • Hinterachse
    Eingelenk-Pendelachse mit tiefgelegtem Drehpunkt, längsliegende Drehstabfedern, Teleskopstoßdämpfer
  • Bremsanlage
    hydraulisch betätigte Zweikreisbremsanlage
  • Bremsen vorn
    innenliegende Duplex-Trommelbremsen mit turbogekühlten Alfintrommeln, Durchmesser 350 mm
  • Bremsen hinten
    innenliegende Duplex-Trommelbremsen mit turbogekühlten Alfintrommeln, Durchmesser 275 mm
  • Getriebe
    5-Gang-Schaltgetriebe mit integriertem Achsantrieb, hinter der Hinterachse eingebaut
  • Schaltung
    Kulissenschaltung mit Verriegelung
  • Kupplung
    Einscheiben-Trockenkupplung
  • Getriebeart
    Zahnrad-Wechselgetriebe
  • Getriebeübersetzungen
    I. 2,4; II. 1,75; III. 1,43; IV. 1,07; V. 0,86
  • Achsantriebsübersetzung
    2,222*
  • Höchstgeschwindigkeit
    über 300 km/h
  • Radstand
    2350 mm
  • Spur vorn
    1330 mm
  • Spur hinten
    1348 mm
  • Länge
    4360 mm
  • Breite
    1680 mm
  • Höhe
    1020 mm
  • Fahrzeuggewicht
    829 kg**
  • Bemerkungen
    * Verwendete Achsantriebsübersetzungen: Z1/Z2 i 13/41 3,1538 15/42 2,8 16/43 2,6875 16/42 2,625 17/42 2,4706 17/41 2,4118 16/37 2,3125 18/40 2,222 18/39 2,1667 Kegelradpaar 14/23, i-1,6429 Kurbelwelle/Abtriebswelle 32/36, i-1,125 ** Die Rennformel beinhaltete keine Gewichtsvorschriften, das angegegebene Gewicht bezieht sich auf den fahrfertigen Zustand.
  • Gewicht des Motors
    204 kg
  • Sitzplätze
    1
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