Mercedes-Benz Grand-Prix-Rennwagen W 125, 1937

Motortyp:
M 125 F
Einlaßventile:
2 pro Zylinder, schräg hängend, betätigt über Schwinghebel
Zündfolge:
1-3-6-8-4-2-7-5
Zylinderzahl / -anordnung:
8 / Reihe
Auslaßventile:
2 pro Zylinder, schräg hängend, betätigt über Schwinghebel
Anordnung im Fahrzeug:
vorn, längs; stehend
Ventilsteuerung:
2 obenliegende Nockenwellen, Antrieb über Stirnräder
Zündverstellung:
automatisch
Arbeitsverfahren:
Viertakt-Otto (mit Kompressor)
Kurbelwelle:
9fach gelagert (Rollenlager), einteilige Kubelwelle
Bohrung x Hub:
94 x 102 mm
Gemischbildung:
2 Saugvergaser / Roots-Kompressor
Hubraum:
5660 ccm
Zündkerzen:
1 pro Zylinder; Bosch M 400 G 1
Kraftstoffförderung:
Graetzin- oder Junkers-Pumpe
Verdichtungsverhältnis:
8,8
Tankinhalt:
300 l
Höchstleistung / Dauerleistung:
592 PS bei 5800 /min
Kraftstoffverbrauch:
ca. 100 l
Höchstes Drehmoment:
125 mkg bei 3000 /min
Kühlung:
Glycol/Wasser-Umlaufkühlung über Kreiselpumpe
Höchstdrehzahl:
6000 /min
Schmierung:
Trockensumpf-Druckumlaufschmierung über Zahnradpumpe
Zylinder:
2 Stahlblöcke (à 4 Zylinder) mit aufgeschweißtem Stahlblech-Kühlmantel
Ölverbrauch:
0,5 l
Zylinderkopf:
mit Zylindern verschweißt
Anlasser:
Anlassen durch externes Aggregat
Generator:
ohne
Batterie:
ohne
Zündung:
Hochspannungs-Magnetzündung
Zündanlage:
Bosch Zwillings-Magnetzünder MZ/ZJ 08 R

Handbremse:
keine
Fußbremse:
auf Vorder- und Hinterräder wirkend
Lenkung:
Schraubenspindellenkung
Räder:
Drahtspeichenräder mit Zentralverschluß
Reifen vorn:
5,25 x 19
Rahmenausführung:
Ovalrohrrahmen mit 4 Querträgern
Reifen hinten:
7,00 x 22
Vorderachse:
Doppelquerlenker, Schraubenfedern, hydraulische Stoßdämpfer
Kraftübertragung:
über Kardanwelle und Schaltgetriebe auf die Hinterachse
Hinterachse:
De Dion-Doppelgelenkachse, längsliegende Drehstabfedern, hydraulische Stoßdämpfer
Bremsanlage:
hydraulisch betätigte Zweikreisbremsanlage
Bremsen vorn:
Innenbacken-Trommelbremsen mit gerippten Leichtmetalltrommeln, Durchmesser 400 mm
Bremsen hinten:
Innenbacken-Trommelbremsen mit gerippten Leichtmetalltrommeln, Durchmesser 400 mm

Getriebe:
4-Gang-Schaltgetriebe mit integriertem Achsantrieb, unter der Hinterachse quer eingebaut
Schaltung:
Kulissenschaltung mit Verriegelung
Kupplung:
Einscheiben-Trockenkupplung
Getriebeart:
Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebeübersetzungen:
I. 2,13; II. 1,37; III. 1,18; IV. 0,94
Achsantriebsübersetzung:
3,43
Höchstgeschwindigkeit:
über 300 km/h