Mercedes Renntransporter, 1924

Basiert auf dem Fahrgestell des Mercedes 24/100/140 PS

Motortyp:
M 9456
Einlaßventile:
1 pro Zylinder, hängend, betätigt über Schwinghebel
Zylinderzahl / -anordnung:
6 / Reihe
Auslaßventile:
1 pro Zylinder, hängend, betätigt über Schwinghebel
Anordnung im Fahrzeug:
vorn, längs; stehend
Ventilsteuerung:
1 obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Königswelle
Arbeitsverfahren:
Viertakt-Otto (mit Kompressor)
Kurbelwelle:
4fach gelagert (Weißmetall-Gleitlager)
Bohrung x Hub:
94 x 150 mm
Gemischbildung:
1 Druckvergaser / Roots-Kompressor
Hubraum:
6242 ccm
Zündkerzen:
1 pro Zylinder
Verdichtungsverhältnis:
4,7
Höchstleistung / Dauerleistung:
100 PS ohne Kompressor; 140 PS bei 3100 /min mit Kompressor
Kühlung:
Wasserumlaufkühlung über Kreiselpumpe
Höchstdrehzahl:
3100 /min
Schmierung:
Druckumlaufschmierung über Schmierölpumpe
Zylinder:
Silumin-Block mit Grauguß-Laufbüchsen
Zylinderkopf:
Grauguß, abnehmbar
Anlasser:
elektrisch
Zündung:
Hochspannungs-Magnetzündung
Zündanlage:
Bosch Magnetzünder