Peugeot, 1894 - 1896
- Motortyp: Panhard-Levassor, Lizenz Daimler
- Einlaßventile: 1 pro Zylinder, seitlich hängend (ungesteuert)
- Zylinderzahl / -anordnung: 2 / 17°-V-Form
- Auslaßventile: 1 pro Zylinder, seitlich stehend (gesteuert)
- Anordnung im Fahrzeug: unter der Sitzbank, quer; stehend
- Ventilsteuerung: Einlaß ungesteuert, Auslaß durch Fliehkraftregler
- Arbeitsverfahren: Viertakt-Otto
- Kurbelwelle: 2fach gelagert
- Bohrung x Hub: 72 x 126 mm
- Gemischbildung: 1 Spritzdüsenvergaser
- Hubraum: 974 ccm
- Kraftstoffförderung: Druckluft-Handpumpe, vom Beifahrer betätigt
- Höchstleistung / Dauerleistung: 3,5 PS bei 620 /min
- Kühlung: Wasserkühlung des Zylinderkopfs
- Schmierung: Tropföler
- Zylinder: Grauguß
- Zylinderkopf: Grauguß, abnehmbar
- Anlasser: Andrehkurbel
- Generator: ohne
- Batterie: ohne
- Zündung: Glührohrzündung
- Handbremse: auf Hinterräder wirkend
- Fußbremse: keine
- Lenkung: senkrecht stehende Lenksäule mit Lenkhebel
- Räder: Speichenräder
- Rahmenausführung: Holzrahmen
- Vorderachse: Starrachse mit Vollelliptikfedern
- Kraftübertragung: auf Zwischenwelle und über Kettenantrieb auf die Hinterräder
- Hinterachse: Starrachse mit Halbelliptikfedern
- Bremsanlage: mechanisch betätigt
- Bremsen vorn: keine
- Bremsen hinten: Klotzbremsen
- Kupplung: Konuskupplung
- Sitzplätze: 4