Geboren im hessischen Bad Hersfeld, startet Ruch 1974 eher hobbymäßig seine Motorsportkarriere. Seine bevorzugte Marke ist Ford, und auf einem Capri RS 2600 macht er ab 1975 im Deutschen Rundstrecken-Pokal erstmals auf sich aufmerksam. Auf einem Escort RS 1600i Gruppe A startet Ruch 1985 bei der Tourenwagen-Europameisterschaft.
Als ambitionierter Amateur beteiligt er sich 1988 mit seinem selbst vorbereiteten Ford Mustang 5.0 an zwei DTM-Läufen. Hier hat er sportlich zwar keine Chance, avanciert aber dank seines unkonventionellen, V8-motorisierten Einsatzfahrzeugs auf Anhieb zum Publikumsliebling. Bis zum Ende der Saison 1994 bleibt dieser Farbtupfer der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft erhalten – zur Freude der Fangemeinde. Ruch erringt in dieser Zeit auf dem Mustang insgesamt vier Meisterschaftspunkte.
Für die Saison 1995 ändert das Team Ruch Racing seine Strategie und geht mit einer AMG-Mercedes C-Klasse DTM an den Start. Beim Publikum ist dieser Schritt zwar höchst unpopulär, er wird aber mit einem elften Rang beim Lauf in Helsinki belohnt, der Ruchs wahre Qualitäten als DTM-Pilot zumindest andeutet.
Nach dem Abenteuer DTM folgen 1996 Starts in einem Porsche bei der BPR-GT-Serie und in den Saisons 1997 und 1998 im Rahmen der FIA-GT-Meisterschaft auf McLaren, Lotus, Chrysler und wiederum Porsche. Danach widmet sich Ruch in vollem Umfang seiner in Berlin ansässigen Firma für Gebäudetechnik.