PKW4281 S-Klasse Coupés der Baureihe 126, 1981 - 1985

S-Klasse Coupés der Baureihe 126, 1981 - 1985

Auf der Frankfurter IAA im September 1981 wurde mit den Typen 380 SEC und 500 SEC eine Coupé-Variante der Baureihe 126 präsentiert, die als Nachfolger der seitherigen SLC-Modelle fungierte. Die neue Coupé-Generation basierte konzeptionell nun wieder auf der S-Klasse-Limousine und nicht mehr, wie ihr direkter Vorläufer, auf einem SL-Modell. Eine Sechszylinder-Variante analog zum 280 SLC wurde nicht angeboten. Die V8-Motoren, die prinzipiell bereits von den Limousinen und den SLC-Modellen bekannt waren, hatte man im Rahmen des "Mercedes-Benz Enegiekonzepts" zur Verbrauchs- und Schadstoffreduzierung gründlich überarbeitet.

Neben einer Erhöhung der Verdichtung standen Nockenwellen mit geänderten Steuerzeiten, luftumspülte Einspritzventile und eine elektronische Leerlaufregelung auf der Liste der Verbesserungen. Durch die geänderte Nockenwellenabstimmung konnte das Drehmomentmaximum zu niedrigeren Drehzahlen verschoben und im Falle des 3,8-l-Motors sogar erhöht werden. Dieses Aggregat hatte besonders tiefgreifende Änderungen erfahren: Um ein günstigeres Volumen-Oberflächenverhältnis zu erhalten, hatte man die Bohrung reduziert und den Hub erhöht. Der modifizierte 3,8-l-V8 wies damit einen geringfügig vergrößerten Hubraum auf. Bei beiden Achtzylindern mußten, gewissermaßen als Ausgleich für die deutlich verbesserte Wirtschaftlichkeit, geringe Leistungseinbußen in Kauf genommen werden. Die Hinterachsübersetzung wurde in beiden Fällen der veränderten Motorcharakteristik angepaßt. Durch die Summe der Maßnahmen konnte der Kraftstoffverbrauch der SEC-Coupés im Vergleich zu ihren Vorgängertypen deutlich reduziert werden.

Das Fahrwerk entsprach bis auf Detailänderungen den zugrundeliegenden Limousinen. Wie diese verfügten auch die Coupés über eine Doppelquerlenker-Vorderachse sowie eine Schräglenker-Hinterachse mit Anfahrmomentabstützung. An den Vorderrädern waren die SEC-Coupés erstmals mit Faustsattel-Scheibenbremsen ausgerüstet, die die Verwendung größerer Bremsscheiben gestatteten und den Bremszylinder auf der besser gekühlten Radinnenseite hatten.

Auch die Bodengruppe stammte prinzipiell von der Limousine, war aber um 85 mm gekürzt worden. Der Radstand lag damit 30 mm über dem Wert der Vorgängermodelle, und der Fahrgastraum war, auch in der Breite, merklich geräumiger als bei den SLC-Typen. Die Karosserie hatte man nach neuesten Erkenntnissen der Sicherheitsforschung konstruiert und die bereits bei der Limousine angewandten Konstruktionsprinzipien durch flankierende Maßnahmen unterstützt: Zur Kompensation der fehlenden Mittelsäulen waren die Dachrahmenstruktur verbessert und die A-Säulen mit eingeschweißten hochfesten Rohren versehen worden. Damit entsprachen auch die Coupés dem hohen Sicherheitsstandard der S-Klasse-Limousinen. Ein interessantes Ausstattungsdetail stellten elektrisch betätigte Gurtbringer dar, die zum serienmäßigen Lieferumfang der SEC-Typen gehörten und die Aufgabe hatten, an allen vier Sitzen den Sicherheitsgurt ins Blickfeld und eine für Fahrer bzw. Beifahrer gut erreichbare Position zu bringen. Auf Wunsch waren außerdem ein Airbag für den Fahrer und ein Gurtstraffer für den Beifahrer lieferbar.

Das Design der neuen Coupés orientierte sich ebenfalls an den Viertürern, verwendete aber, gewissermaßen als Relikt der SLC-Episode, den SL-typischen horizontalen Kühlergrill. Die ausgesprochen elegante und harmonische Formgebung fand von Beginn an allgemein großen Anklang und machte das SEC-Coupé zu einem der schönsten Autos der Nachkriegszeit. Die beiden Stoßfänger sowie die seitlichen Flankenschutz-Leisten hatte man analog zu den Limousinen gestaltet; allerdings war die Frontschürze etwas weiter herabgezogen und enthielt integrierte Nebelscheinwerfer. Ein bemerkenswertes Konstruktionsdetail stellten die aerodynamisch optimierten Türgriffmulden dar, die eine Verschmutzung der Türgriffe weitgehend verhinderten.


  • 81F218
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81F142
    Mercedes-Benz 380 SEC
Moto
1981
    Mercedes-Benz 380 SEC
  • 81F143
    Mercedes-Benz 500 SEC
Motor
1981
    Mercedes-Benz 500 SEC
  • 81F150
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupés der Baureihe 126 auf der Einfahrbahn in Untertürkheim
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81F152
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81F162
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81F169
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126 im Windkanal
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81F170
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81F174
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81F180
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81F190
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81F191
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81F198
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81F204
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81F207
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81F219
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81F222
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81F223
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81F225
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126 auf der Einfahrbahn in Untertürkheim
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81F226
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126 auf der Einfahrbahn in Untertürkheim
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81F229
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81F231
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81F234
    Gottlieb Daimler Geburtshaus in Schorndorf
Daimler Motorkutsche von 1886 und ein Mercedes-Benz S-Klasse-Coupé der Baureihe 126
1980
    Gottlieb Daimler Geburtshaus
  • 83F43
    Mercedes-Benz PKW Modell-Baureihen aus dem Jahre 1983
    PKW Programm 1983
  • 85F385
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126, Linienrisszeichnung
1979
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • C31881
    Mercedes-Benz 500 SEC
S-Klasse-Coupés der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz 500 SEC
  • C31885
    Mercedes-Benz S-Klasse-Coupé
Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse Coupé
  • C31886
    Mercedes-Benz 380 SEC
S-Klasse Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz 380 SEC
  • C31932
    Mercedes-Benz S-Klasse Coupé
Baureihe 126
Gurtbringer
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse Coupé
  • C31933
    Mercedes-Benz S-Klasse Coupé
Baureihe 126
Innenraum, Sitzkiste
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse Coupé
  • C33523
    Mercedes-Benz S-Klasse Coupé
Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse Coupé
  • 81167-91
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81191-46
    Mercedes-Benz 380 SEC
S-Klasse Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz 380 SEC
  • 81248-2
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126, Innenraum vorne
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81248-19
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126, Innenraum hinten
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81282-17
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81282-73
    Mercedes-Benz S-Klasse
Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse
  • 81283-115
    Mercedes-Benz 500 SEC
Coupé der Baureihe 126
1981
    Mercedes-Benz 500 SEC
  • D31791
    Mercedes-Benz S-Klasse Coupé 
Baureihe 126
Der "Stammbaum" der Coupés.
1981
    Mercedes-Benz S-Klasse-Coupé
  • C32704
    Bruno Sacco, geboren am 12.11.1933 in Udine (Italien). 
Er war seit 1958 als Konstrukteur und Designer bei Mercedes-Benz tätig. Bis 1999 war er für die Gestaltung der Mercedes-Benz Personenwagen verantwortlich. 
Das Foto zeigt Bruno Sacco mit einem Modell des Mercedes-Benz S-Klasse-Coupé, Baureihe 126.
1982
    Bruno Sacco
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