PKW4202 SL Roadster der Baureihe 107, 1985 - 1989

SL Roadster der Baureihe 107, 1985 - 1989

Im September 1985, wiederum auf der IAA in Frankfurt, wurde ein komplett überarbeitetes SL-Typenprogramm vorgestellt. Neben einem dezenten Facelifting, das primär den Frontspoiler und die Räder betraf, und einer verbesserten Vorderradaufhängung stand vor allem eine Umstrukturierung der Motorenpalette im Vordergrund.

Ein neu konstruierter 3,0-l-Sechszylinder, der in der Mittelklasse-Baureihe W 124 neun Monate zuvor seinen ersten Auftritt hatte, ersetzte, wie bei der S-Klasse-Limousine, den altbewährten 2,8-l-dohc-Motor. Somit gab es nach 22 jähriger Unterbrechung wieder einen Sportwagen mit der magischen Typenbezeichnung 300 SL. Neu im Programm war auch ein 4,2-l-V8-Motor, der durch Aufbohren des 3,8-l-Aggregats entstanden war und dieses nun im SL, in der S-Klasse-Limousine und im SEC-Coupé ablöste. Den 5,0-l-Motor hatte man ebenfalls modifiziert; er war jetzt mit elektronischer Zündanlage und der elektronisch-mechanisch gesteuerten Einspritzanlage Bosch KE-Jetronic ausgerüstet und entwickelte eine Leistung von 245 PS.

Die spektakulärste Neuheit in der Motorenpalette war ein 5,6-l-Achtzylinder, der aus dem 5,0-l-V8 durch Verlängerung des Hubs entwickelt worden war und eine Leistung von 272 PS mobilisierte. In dieser Form kam das neue Top-Aggregat allerdings nicht im SL, sondern nur bei den S-Klasse-Limousinen und -Coupés zum Einsatz. Der 560 SL war in Deutschland nicht lieferbar und blieb den Exportmärkten USA, Australien und Japan vorbehalten; die dortigen Abgasbestimmungen erzwangen die Verwendung einer entschärften Motorvariante, die mit katalytischer Abgasreinigungsanlage nur noch 230 SAE-PS leistete. Für viele leidgeprüften SL-Fans aus dem "Land der unbegrenzten Möglichkeiten" bedeutete dies dennoch eine Offenbarung, hatten sie sich doch jahrelang mit den 157 SAE-PS des 380 SL begnügen müssen.

Die Produktion der Typen 300 SL - 560 SL endete im August 1989, mehr als 18 Jahre, nachdem die Serienfertigung des 350 SL angelaufen war; damit hatte die SL-Baureihe 107 einen hausinternen Rekord aufgestellt, der kaum mehr zu überbieten sein dürfte: In der gesamten Geschichte des Hauses gibt es keine andere Pkw-Baureihe, die über einen derart langen Zeitraum produziert wurde. Insgesamt entstanden in Sindelfingen 237.287 Fahrzeuge, eine Zahl, die den hohen Beliebtheitsgrad des 107ers eindrucksvoll demonstriert.

Als Nachfolger fungierten drei SL-Typen der Baureihe 129, die im März 1989 der Öffentlichkeit präsentiert wurden. Die Serienproduktion war zu diesem Zeitpunkt bereits angelaufen.

Mercedes-Benz Typ 500 SL-Roadster, Baureihe R 107
B38298
Baureihe R 107
Mercedes-Benz 500 SL
Roadster, Baureihe R 107 
1985
85F211
Mercedes-Benz 500 SL-Roadster, Baureihe R 107
Mercedes-Benz 420 SL
Roadster, Baureihe R 107
1985
85F212
Mercedes-Benz 420 SL
Mercedes-Benz SL R 107
Hinterachse (Gesamtansicht)
1985
85F216
Mercedes-Benz SL R 107
Die Hinterachse (Detail) des Mercedes-Benz Typ SL-Roadster, Baureihe R 107
85F217
Mercedes-Benz Typ SL-Roadster, Baureihe R 107
Die Vorderachse (Detail) des Mercedes-Benz Typ SL-Roadster, Baureihe R 107
85F218
Mercedes-Benz Typ SL-Roadster, Baureihe R 107
Mercedes-Benz Typ 560 SL der Baureihe R 107 (1971-1989) nach der Modellpflege 1985.
85F257
Mercedes-Benz Typ 560 SL-Roadster
Mercedes-Benz SL R 107
Armatur
1985
85F264
Mercedes-Benz SL R 107
Mercedes-Benz Typ 500 SL-Roadster, Baureihe R 107
85F265
Mercedes-Benz Typ 500 SL-Roadster, Baureihe R 107
Mercedes-Benz Typ 500 SL-Roadster, Baureihe R 107
85F267
Mercedes-Benz 500 SL-Roadster, Baureihe R 107
Mercedes-Benz 420 SL
Roadster, Baureihe R 107
1985
85F268
Mercedes-Benz 420 SL
Mercedes-Benz SL R 107
Armatur
1985
85F284
Mercedes-Benz SL R 107
Mercedes-Benz 500 SL
Roadster, Baureihe R 107 
1985
85F323
Mercedes-Benz 500 SL
Mercedes-Benz 300 SL
Roadster, Baureihe R 107
1985
85F324
Mercedes-Benz 300 SL
Mercedes-Benz SL
Roadster, Baureihe R 107
85F330
Mercedes-Benz SL
Mercedes-Benz SL R 107
Roadster, Baureihe 107,
1985
85F460
Mercedes-Benz SL R 107
Mercedes-Benz 300 SL
Roadster der Baureihe 107
B38182
Mercedes-Benz 300 SL
Mercedes-Benz 300 SL, 420 SL, 500 SL
Roadster der Baureihe 107 aus dem Jahr 1985
C38274
Mercedes-Benz SL-Roadster
Mercedes-Benz 420 SL und 500 SL
Roadster, Baureihe 107 
1985
85321-105
Mercedes-Benz 420 SL und 500 SL
Mercedes-Benz Typ 500 SL-Roadster der Baureihe 107
85321-118
MB Typ 500 SL-Roadster
Mercedes-Benz SL-Roadster der Baureihe 107
85479-47
MB SL-Roadster der Baureihe 107
Mercedes-Benz SL-Roadster der Baureihe R 107
B89F167
Mercedes-Benz SL-Roadster, Baureihe R 107
Mercedes-Benz 560 SL
Roadster, Baureihe 107 
1985
1998DIG93
Mercedes-Benz 560 SL
Mercedes-Benz 560 SL
Roadster, Baureihe 107 
1985
1998DIG94
Mercedes-Benz 560 SL
Mercedes-Benz 560 SL
Roadster, Baureihe 107, USA-Ausführung
1985
1998DIG95
Mercedes-Benz 560 SL
Mercedes-Benz Pkw-Programm
1988
Gesamtaufnahme / Gruppenbild
87F326
Mercedes-Benz Pkw-Programm 1988
Mercedes-Benz S-Klasse Familie
Roadster R 107, Limousine W 126, Coupé C126
00159204
Mercedes-Benz S-Klasse Familie
Automotive China, Ein MB 300 SL aus der SL- Baureihe, die von 420 SL und 500 SL komplettiert wird
85479-26
Ausstellungen und Messen
Zwei Fahrzeuge im Mercedes-Benz Museum: Produktionsjubiläum im Werk Untertürkheim 5-millionster Mercedes-Benz-Dieselmotor  (Mercedes-Benz 190 2.5 turbo) und im Werk Sindelfingen lief der 10-millionste Pkw vom Band (Mercedes-Benz 300 SL)
00182377
Mercedes-Benz 190 2.5 turbo und Mercedes-Benz 300 SL
Der 10-millionste Mercedes-Benz-Pkw, ein 300 SL Roadster, läuft im Werk Sindelfingen vom Band
00182401
Mercedes-Benz 300 SL Baureihe 107
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