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Beschreibung
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Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 114, 1969. Eine halbe Tonne zuladung (500 Kg) - so steht es in den Wagenpapieren. Das abgebildete Auto trägt etwas mehr. Die Versuchsingenieure in Sindelfingen wollten wissen, wie fest die berühmte Sicherheitszelle eines Mercedes noch ist, nachdem sie einen Unfallversuch - Aufprall bei 80-km/h auf ein anderes Fahrzeug - kräftig deformiert worden war. In der Praxis ist der Fall durchaus denkbar, daß nach einem Zusammenstoß das Auto über eine Böschung geschleudert wird.
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Info
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Pressemappe 1971
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Beschreibung
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Sicherheitsforschung bei Daimler-Benz, 1973 Scheinwerferreinigung: Verschmutzte Strassen (Schneematsch) können bei Nacht die Leuchtkraft der Frontscheinwerfer bis zu 90% herabsetzen. Das aufgebaute Originalmodell: Mercedes-Benz "Strich-Acht" der Baureihe W 114. Die Scheinwerferreinigungsanlage zeigt die Möglichkeit, aufgeschleuderten Schmutz von den Frontleuchten zu entfernen.
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Info
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Pressemappe 1973
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Beschreibung
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Sicherheitsforschung bei Daimler-Benz, 1970 "Strich-Acht"-Limousine der Baureihe 114, 115. 100 000-Mal werden in einem Dauerversuch die Türen jedes neuen Mercedes-Benz-Modells über diesen Mechanismus zugeworfen und wieder geöffnet. In die Praxis übersetzt wären das 5000-Tage, also fast 14-Jahre, an denen die Tür jeweils zwanzigmal geöffnet und wieder geschlossen wird. Die Tür selbst und der Rahmen müssen diese Gewaltbeanspruchung anstandslos aushalten.
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Info
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Pressemappe 1973
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Beschreibung
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Ein Mercedes-Benz 200 auf der Wedelstrecke des Testgeländes in Untertürkheim. Auf der durch "Hütchen" gekennzeichneten Kurvenstrecke vorbei an den Windmaschinen, die Seitenwinde bis zu 100-km/ h erzeugen, wedelt ein Modell 200, um den Beweis seiner phantastischen Straßenlage zu erbringen.
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Info
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Weitere Bildnummer: 68206-93 Pressemappe 1969
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