1. Motorsport
  2. Rennen, Rallyes, Rekordfahrten
  3. Rennen, Rekordfahrten & Tourenfahrten, 1921 - 1939
  4. Rennen und Sprintrennen, 1921 - 1933
  5. Rennen 1922
  6. Targa Florio 1922

Targa Florio

  • Offizielle Bezeichnung
    XIII Targa Florio
  • Datum
    02.04.1922
  • Rennstrecke
    Medio Circuito delle Madonie, Sizilien/Italien
  • Renndistanz
    432 km
  • Rundenlänge
    108 km
Zur Thumbnail-Ansicht wechseln Zur Thumbnail-Ansicht wechseln Zur Listen-Ansicht wechseln
Werbeanzeige Daimler-Benz AG, "Warum 3 Generationen Mercedes-Benz Personenwagen kauften ...", 1938
31883
Werbeanzeigen Pkw 1938
Targa Florio 02. April 1922. Sechs Mercedes-Wagen vor der Abfahrt zum Rennen am Bubenbad.
Z2231
Targa Florio, 1922
Mercedes-Rennwagen in Untertürkheim vor der Abfahrt zur Targa Florio im April 1922. Von links: Paul Scheef auf dem Kompressor-Serienwagen Typ 1,5 Liter. Graf Giulio Masetti und Christian Lautenschlager, beide auf dem 115 PS Grand-Prix-Rennwagen. Max Sailer und Christian Werner, beide auf Kompressorwagen mit 28/95 PS, Otto Salzer auf dem 115 PS Grand-Prix-Rennwagen.
Z2232
Targa Florio, 1922
Targa Florio, Sizilien 2. April 1922. In diesem Rennen kam mit dem Mercedes 6/40/65 PS (4-Zylinder, Serienwagen bis 1.5-Liter mit Kompressor), erstmals ein Kompressortyp zum Einsatz. Das Foto zeigt den Fahrer Paul Scheef und seinen Beifahrer Jakob Krauss. Im Rennen belegten sie den 3. Platz.
Z2234
Targa Florio, 1922
Targa Florio 02. April 1922. Christian Lautenschlager mit Beifahrer Ernst Hemminger auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen, 1914.
Z2235
Targa Florio 1922
Targa Florio 2. April 1922. Christian Werner am Steuerrad auf Mercedes 28/95 PS.
Z2236
Targa Florio, 1922
Targa Florio 02. April 1922. Sechs Mercedes-Wagen vor der Abfahrt im Werk Untertürkheim.
Z2237
Targa Florio 1922
Targa Florio 2. April 1922. Otto Salzer mit Beifahrer August Grupp auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Typ 1914. Salzer belegt den vierten Platz.
Z2238
Targa Florio, 1922
Sieg bei Kompressor-Weltpremiere Anläßlich der "Targa Florio" 1922 auf Sizilien, setzte die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) als weltweit erste Firma Kompressor-Wagen im Motorsport ein. In der Kategorie der Tourenwagen über 4,5 Liter gewann der Werksfahrer Max Sailer mit einem 7,2-Liter-Sechs­zylinder-Typ 28/95, dessen Leistung bei 140 PS lag, in 7 Stunden, 12 Minuten und 8 Se­kunden. Das Foto zeigt Max Sailer mit Beifahrer vor der Abfahrt zum Rennen.
Z2239
Targa Florio, 1922
Targa Florio 2. April 1922. Am Bubenbad vor der Abfahrt zum Rennen. Christian Lautenschlager mit Beifahrer Ernst Hemminger auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen (Zulassungsnummer IIIA-3007). Lautenschlager belegt in der Kategorie Rennwagen den zweiten Platz.
Z2240
Targa Florio, 1922
Mercedes 6/40/65 PS, Sport-Zweisitzer von 1924. Dieser Fahrzeugtyp wurde am 2. April 1922 als Rennversion bei der Targa Florio in Sizilien eingesetzt.
Z2251
Mercedes 6/40/65 PS
Targa Florio 02. April 1922. Am Bubenbad vor der Abfahrt zum Rennen. Otto Salzer und Beifahrer August Grupp (Zulassungsnummer IIIA-3008), dahinter vermutlich Max Sailer (Zulassungsnummer IIIA-3003), beide auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914.
Z2241
Targa Florio 1922
Targa Florio 02. April 1922. Christian Werner mit Beifahrer (Startnummer 39) auf Mercedes 28/95 PS ohne Kompressor. Werner belegt in der Kategorie: Serienwagen über 4,5-Liter den zweiten Platz.
R516
Targa Florio 1922
Targa Florio 02. April 1922. Mercedes-Rennwagen auf der Durchfahrt in Rom.
R514
Targa Florio 1922
Targa Florio 02. April 1922. Von links : Hermann Groß, Max Sailer und Paul Scheef.
Z2281
Targa Florio 1922
Vertretung der Daimler-Motoren-Gesellschaft in Rom, Start zu einer Fahrt, vermutlich Targa Florio, ca. 1920.
Z2266
Rom, Italien
Targa Florio 02. April 1922. Zwei Rennwagen auf der Strecke
R515
Targa Florio 1922
Vertretung der Daimler-Motoren-Gesellschaft in Rom, ca. 1923
Z2262
Rom, Italien
Vertretung der Daimeler-Motoren-Gesellschaft in Rom, anlässlich der Targa Florio, 1922.
Z2265
Rom, Italien
Targa Florio, 02.04.1922. Rennwagen mit der Startnummer 43.
R7387
Targa Florio, 1922
Targa Florio, 02.04.1922. Mercedes-Rennwagen auf der Durchfahrt in Rom.
R513
Targa Florio, 1922
Targa Florio, 2. April 1922. Mercedes-Rennwagen auf der Durchfahrt in Rom. Vorne - Otto Salzer mit einem Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914.
R6173
Targa Florio, 1922
Targa Florio, 02.04.1922. Otto Salzer am Steuer und Beifahrer (Motorenmeister) August Grupp auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Typ 1914.
R6174
Targa Florio, 1922
Targa Florio, 02.04.1922. Mercedes-Mannschaft im Fahrzeug vor der Abfahrt im Werk Untertürkheim, von links: Paul Scheef auf Mercedes-Serienwagen Typ 1,5-Liter mit Kompressor. Graf Giulio Masetti und Christian Lautenschlager beide mit einem Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914. Max Sailer und Christian Werner beide mit einem 28/95 PS mit Kompressor. Otto Salzer auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914.
R562
Targa Florio, 1922
Targa Florio, Sizilien 2. April 1922. In diesem Rennen kam mit dem Mercedes 6/40/65 PS (4 Zylinder, Serienwagen bis 1.5 Liter mit Kompressor), erstmals ein Kompressortyp zum Einsatz. Das Foto zeigt den Fahrer Paul Scheef und seinen Beifahrer Jakob Krauss (Startnummer 12). Im Rennen belegten sie den 3. Platz.
2006DIG89
Targa Florio, 1922
Targa Florio 02. April 1922. Empfang der Mercedes-Wagen im Werk Untertürkheim, 13.04.1922. Otto Salzer und Beifahrer August Grupp auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen, 1914. Salzer belegte in der Kategorie Rennwagen den vierten Platz.
Z2282
Targa Florio 1922
Targa Florio, 2. April 1922. In diesem Rennen kommt mit dem Mercedes 6/40/65 PS erstmals ein Vierzylinder-Serienwagen mit Kompressor zum Einsatz. Paul Scheef und Beifahrer Jakob Krauss werden Dritte.
R9693
Targa Florio, 1922
Personengruppe vor der Vertretung der Daimler-Motoren-Gesellschaft in Rom, vor 1926.
Z2264
Rom, Italien
Zur Targa Florio fahrende Mercedes-Wagen vor der Vertretung der Daimler-Motoren-Gesellschaft in Rom, ca. 1920.
Z2267
Rom, Italien
Targa Florio 02. April 1922. Bopser-Abfahrt, der Wagen des Herrn Gross (Zulassungsnummer IIIA-3002).
Z2245
Targa Florio 1922
Targa Florio 2. April 1922. Mit seinem 115 PS Mercedes-Grand-Prix-Rennwagen aus dem Jahr 1914, gewann Graf Giulio Masetti die Targa Florio über die Distanz von 432 km.
U6994
Targa Florio, 1922
Targa Florio 02. April 1922. Am Bubenbad vor der Abfahrt zum Rennen. Christian Werner mit Beifahrer auf Mercedes 28/95 PS Rennsport-Tourenwagen (Zulassungsnummer IIIA-3004). Werner belegt in der Kategorie: Serienwagen über 4,5-Liter, den zweiten Platz.
Z2244
Targa Florio 1922
Targa Florio, 02.04.1922. Mercedes-Mannschaft im Fahrzeug vor der Abfahrt im Werk Untertürkheim, von links: Paul Scheef auf Mercedes-Serienwagen Typ 1,5-Liter mit Kompressor. Graf Giulio Masetti und Christian Lautenschlager beide mit einem Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914.
R16455
Targa Florio, 1922
Targa Florio, 02.04.1922. Mercedes-Mannschaft im Fahrzeug vor der Abfahrt im Werk Untertürkheim, von links: Christian Lautenschlager beide mit einem Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914. Max Sailer und Christian Werner beide mit einem 28/95 PS mit Kompressor. Otto Salzer auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914.
R16454
Targa Florio, 1922
Targa Florio 02.04.1922. Otto Salzer und Beifahrer August Grupp auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914.
R16460
Targa Florio, 1922
Max Sailer mit seinem Mercedes 28/95 PS vor der Abfahrt zur Targa Florio, 02.04.1922. Techniker der Daimler-Motoren-Gesellschaft (v.l.): Dürrwächter, Paul Daimler, Scheib, Merkle, Heeß, Schopper, Günther, Renz, Schwerdtfeger (mit Brille), Scheerer, Bauer, Sailer (am Steuer), Rieger, Krauss und Franz Linck (jüngerer Sohn von Karl Linck) Foto: Otto Schilling.
64189
Mercedes 28/95 PS, 1922
Targa Florio 1922 Mit seinem 115 PS Mercedes-Grand-Prix-Rennwagen 1914, gewann Graf Giulio Masetti (Startnummer 40) in der Wagenklasse bis 4,5-Liter.
Z2276
Targa Florio 1922
Lade...