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Juli 1969
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Daimler-Benz und MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG) fassen ihre Produktbereiche Hochleistungs-Dieselmotoren und Turboflugtriebwerke zusammen und gründen die MTU-Gruppe. Aus der Maybach Mercedes-Benz Motorenbau GmbH wird die MTU Motoren- und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH, aus der MAN-Turbo GmbH die MTU Motoren- und Turbinen-Union München GmbH. Die Anteile der MTU München liegen paritätisch bei Daimler-Benz und bei MAN. An der MTU Friedrichshafen ist die MTU München mit ca. 84 % beteiligt, während sich ca. 16 % der Anteile in Privatbesitz befinden.
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11. - 21. September 1969
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Auf der IAA in Frankfurt/M. debütiert das Experimentalfahrzeug C 111 mit einem 280 PS / 206 kW starken Dreischeiben-Wankelmotor und Kunststoffkarosserie. Weitere Neuheiten sind die Pkw-Modelle 300 SEL 3.5 (W 109) sowie 280 SE 3.5 Coupé und Cabriolet (W 111), die mit dem 200 PS / 147 kW starken 3,5-l-V8-Motor M 116 ausgerüstet sind. Premiere hat auch der Elektro-Versuchsomnibus OE 302. Der Elektromotor wird aus einer Batterie gespeist, die von einem Diesel-Generatoraggregat aufgeladen wird - ein frühes Beispiel für hybride Antriebstechnologie. Zum ersten Mal präsentiert Daimler-Benz ein Automatikgetriebe für Nutzfahrzeuge: die Wandler-Dreigang-Automatik W 3 D 080, die als Sonderausstattung für Stadtomnibusse angeboten wird. Die neuen Fernverkehrs-Lastwagen LP 1632 und LP 2032 führen das hydraulisch kippbare Fahrerhaus in das Lkw-Programm ein. Angetrieben werden sie von dem vollkommen neu entwickelten V10-Dieselmotor OM 403. Der 320 PS / 235 kW starke Direkteinspritzer ist die erste Ausführung de
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September 1969
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Neben den neuen Mercedes-Benz Pkw-Modellen mit 3,5-l-Motor wird auch eine weitere Karosserievariante der Mittelklasse-Baureihe W 114 / W 115 für den Verkauf freigegeben: die viertürige Langlimousine mit verlängertem Radstand, die als Sieben- bis Achtsitzer konzipiert ist und zunächst in den Modellvarianten 220 D und 230 angeboten wird.
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November 1969
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Auf Initiative von Entwicklungsvorstand Prof. Hans Scherenberg gründet Daimler-Benz in Untertürkheim den Bereich "Zentrale Forschung", mit dessen Aufbau Prof. Hans-Joachim Förster betraut wird. Ziel der Abteilung ist es, Wissen über neue Technologien zu sammeln und auf dieser Basis Konzepte für die Zukunft zu entwickeln.
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