Woche von Nizza, Bergrennen Nizza - La Turbie

Datum:
07.04.1902
Rennstrecke:
Nizza - La Turbie
Renndistanz:
15,5 km
Beschreibung:
Klasse der Rennwagen bis 1000 kg:
Sieger E.T. Stead,
2. Georges Lemaitre,
3. Wilhelm Werner,
5. Henri Degrais,
alle auf Mercedes-Simplex 40 PS

Klasse der Tourenwagen über 1000 kg:
Sieger Eliot Zborowski,
2. Wilhelm Werner,
beide auf Daimler "Phönix" 23 PS (Durchschnitt 31,3 km/h).

Bilder9

Woche von Nizza, 04. - 11.04.1902. Bergrennen Nizza-La Turbie, 07.04.1902. Graf Zborowski sen. (Startnummer 5) auf 28 PS Daimler-Tourenwagen. Graf Eliot Zborowski sen. gewinnt in der Kategorie: Tourenwagen, 4sitzig, über 1000 kg.

Woche von Nizza, 04.-11.04.1902. Personen: Stehend in der Mitte W. K. Vanderbilt jr, rechts Emil Jellinek, links Baron Pierre de Caters auf der Pferdekutsche.

Woche von Nizza, 04.-11.04.1902. Bergrennen Nizza-La Turbie, 07.04.1902. Baron Henry de Rothschild mit einem 40 PS Mercedes-Simplex. Rennen in der Kategorie: Rennwagen über 1000 kg.

Woche von Nizza, 04.-11.04.1902. Bergrennen Nizza-La Turbie, 07.04.1902. George Lemaître mit einem Mercedes-Simplex 40 PS. Auf dem Beifahrersitz Henri Degrais.
Lemaître belegt den 2. Platz in der Kategorie: Rennwagen über 1000 kg.

Woche von Nizza, 4.-11.04.1902. E.T. Stead mit einem Mercedes-Simplex 40 PS Rennwagen.

Woche von Nizza, 04.-11.04.1902. Bergrennen Nizza-La Turbie, 07.04.1902. Baron Henry de Rothschild auf Daimler 28-PS Phönix-Rennwagen.

Woche von Nizza, 04.-11.04.1902. Bergrennen Nizza - La Turbie, 07.04.1902. Bei diesem Bergrennen siegte E. T. Stead auf Mercedes-Simplex 40 PS in der Rennwagenklasse bis 1000 kg mit einem neuen Streckenrekord.
Rechts neben dem Fahrzeug Henri Degrais.

Rennwoche von Nizza, 04. - 11.04.1902. Emil Jellinek am Steuer eines Porsche-Mixte mit 40 PS Mercedes-Motor mit Claude Loraine Barrow und Hermann Braun. Links von Jellinek mit hochgeklappter Rennfahrer-Brille: Herr Degrais.

Im Jahr 1900 vollendete Wilhelm Maybach die Neukonstruktion des ersten modernen Automobils, das auf den Wunsch von Emil Jellinek den Namen seiner Tochter Mercedes tragen sollte. Ein Vierzylinder mit fast sechs Liter Hubraum und 35 PS brachte den ersten Mercedes schon fast auf Tempo 90 (von Rothschild). Und zahlreiche Siege machten die Wagen aus Bad Cannstatt schnell berühmt: 1901 gewann Wilhelm Mayer das Rennen Nizza-Aix-Salon-Nizza und das Bergrennen Nizza-La Turbie. 1902 und 1903 wiederholten sich die Erfolge auf der Turbie - mit von Jahr zu Jahr steigenden Durchschnittsgeschwindigkeiten.