300 SL (W 194)

300 SL (W 194) - Am 12. März 1952 stellt Mercedes-Benz den 300 SL (W 194) für Einsätze im Rennsport vor. Mit so einem Über-Auto von Mercedes-Benz hat niemand gerechnet. Das ursprüngliche Konzept sieht im März 1950 ein flaches Coupé mit Plattform-Rahmen und Sechszylinder-Motor aus der 300er-Limousine vor. Mercedes Entwicklungs-Ingenieur Rudolf Uhlenhaut hält jedoch nichts von dem schweren Plattformchassis. Zusammen mit seiner rennsportbegeisterten Mannschaft entwirft er einen völlig neuen, gleichermaßen leichten wie verwindungssteifen Gitterrohrrahmen.Damit kommt der 300 Sport Leicht zu seinem Kürzel SL, seinem fantastischen Handling und den legendären Flügeltüren. Diese Alternative überzeugt den Daimler-Vorstand, der im Sommer 1951 den Bau der ersten Fahrzeuge in Auftrag gibt.Und die Uhlenhaut-Mannschaft geht gleich mit Feuereifer ans Werk. Nur neun Monate später ist der erste 300 SL startklar – ein reinrassiger Rennwagen mit vollkommen neuem, leichtem Rohrrahmen und Alu-Karosserie. Nur zehn Exemplare werden insgesamt gebaut. Ihr Revier ist die Rennpiste – der Nürburgring oder die 24 Stunden von Le Mans, wo der erste Flügeltürer auf Anhieb Siege einfuhr. Diese Erfolge ermutigen Rennleiter Alfred Neubauer, bei den legendären Straßenrennen der frühen 1950er-Jahre anzutreten. Auch hier setzt sich der erste SL gekonnt in Szene, so bei der Mille Miglia und in Mexiko mit dem grandiosen Doppel-Sieg bei der Carrera Panamericana im November 1952.