Presseinformationen 10. Oktober 1995

Sternstunden aus Forschung und Entwicklung. Das Comeback der Kompressortechnik – Mechanische Motorenaufladung verringert Kraftstoffverbrauch und Abgasemissionen: Neuer C 230 Kompressor: Bewährte Aufladetechnik perfektioniert; Aktuelle Einsatzkriterien: Benzinverbrauch und Umweltschutz im Vordergrund; Messbarer Vorteil: 142 kW/193 PS-Motor mit nur 8,2 Liter Benzinverbrauch; Lange Mercedes-Tradition: Über 70 Jahre Kompressor-Entwicklung

Fotonummer: D51990 (analog)
Mercedes-Benz C-Klasse
Moderner Vierventiler mit mechanischer Aufladung
Der neuentwickelte 142 kW/193 PS starke Kompressormotor für die Mercedes-Benz C-Klasse entwickelt ein maximales Drehmoment von 280 Newtonmeter, das über einen großen Drehzahlbereich von 2500 bis 4800/min zur Verfügung steht. Ebenso vorbildlich der Kraftstoffverbrauch des neuen C 230 KOMPRESSOR: nur 8,2 Liter Superbenzin je 100 Kilometer (Drittelmix).

Fotonummer: D52058 (analog)
Mercedes-Benz
Über 70 Jahre Kompressor-Entwicklung
Mit dem neuen C 230 KOMPRESSOR setzt Mercedes-Benz die Tradition seiner aufgeladenen Benzinmotoren fort. In den zwanziger und dreißiger Jahren fuhren weltbekannte Mercedes-Kompressorwagen auf den europäischen Rennstrecken von Sieg zu Sieg. Auch die legendären Sportwagen wie der Typ 500 K (Foto) waren mit aufgeladenen Triebwerken ausgestattet.

Fotonummer: D52059 (analog)
Mercedes-Benz
Über 70 Jahre Kompressor-Entwicklung
Im Jahre 1992 war die Daimler-Motoren-Gesellschaft der erste Autohersteller, der die Kompressortechnik bei Pkw-Motoren einsetzte. Beim Achtzylinder-Triebwerk des Typs 540 K (Foto) aus den dreißiger Jahren bewirkte die mechanische Aufladung eine Leistungssteigerung von 115 auf 180 PS.

Fotonummer: D51991 (analog)
Mercedes-Benz C-Klasse
Neuer Turbodiesel mit Ladeluftkühlung und Vierventil-Technik
Der neue Fünfzylinder-Turbodieselmotor für die Mercedes-Benz C-Klasse leistet 110 kW/ 150 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 280 Newtonmeter, das bereits ab 1800/min zur Verfügung steht. Der Kraftstoffverbrauch des C 250 TURBODIESEL beträgt nur 7,3 Liter je 100 Kilometer (Drittelmix).

Fotonummer: D52056 (analog)
Mercedes-Benz C-Klasse
Turbodiesel: 150 PS aus fünf Zylindern, Ladeluftkühlung und Vierventiltechnik
Das Dieselprogramm der C-Klasse wird ab September 1995 durch den neuen Fünfzylinder-Turbodieselmotor mit Ladeluftkühlung und Vierventiltechnik aufgewertet. Gegenüber dem bisherigen 2,5-Liter-Saugmotor zeichnet sich der Turbodiesel durch 33 Prozent mehr Leistung und ein um 65 Prozent höheres Drehmoment aus. Konkret: Das 2,5-Liter-Triebwerk leistet 110 kW/150 PS und das maximale Drehmoment von 280 Newtonmetern steht zwischen 1800 und 3600/min zur Verfügung. Der Kraftstoffverbrauch des neuen C 250 TURBODIESEL beträgt nur 7,3 Liter je 100 Kilometer.

Fotonummer: D52060 (analog)
Mercedes-Benz C-Klasse
Ausstattung und Technik noch attraktiver
Die erfolgreiche C-Klasse startet mit einer noch reichhaltigeren Serienausstattung, aktuellen Außenlackierungen und zwei neuentwickelten Motoren ins Modelljahr 1996. Zur Auswahl stehen die vier Ausstattungslines Classic, Esprit, Elegance und Sport. Das Elegance-Modell zeichnet sich im Innenraum unter anderem durch hochwertige Wurzelnuß-Holzverzierungen aus (Foto unten).