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    Die Mitglieder des Geschäftsfeldvorstands Mercedes-Benz Pkw und smart (von links nach rechts): Helmut Petri, Dr. Joachim Schmidt, Professor Jürgen Hubbert, Dr. Hans-Joachim Schöpf und Andrea Renschler
    Mitglieder des Geschäftsvorstandes Mercedes-Benz Pkw und smart
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    Mercedes-Benz Omnibus O 3500 (links) und Mercedes-Benz Travego (rechts)
    Mercedes-Benz Omnibus O 3500 und Mercedes-Benz Travego
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    Der große L 6600 debütierte 1950. Sein Nachfolger ist heute der bis zu 571 PS starke Mercedes-Benz Actros 1843 Sattelschlepper.
    Mercedes-Benz Actros und Mercedes-Benz L 6600
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    Gottlieb Daimler (links), Carl Benz (rechts)
    Gottlieb Daimler und Carl Benz
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    Mercedes Jellinik (links) und ihr Vater Emil Jellinek (rechts). Die DMG und Jellinek vereinbarten am 2. April den gemeinsamen Vertrieb dieser Fahrzeuge. Sie sollten unter dem Namen "Mercedes" verkauft werden; Jellineks Pseudonym und gleichzeitig Vorname seiner damals zehnjährigen Tochter.
    Mercedes und Emil Jellinek
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    Im Jahr 1900 vollendete Wilhelm Maybach die Neukonstruktion des ersten modernen Automobils, das auf den Wunsch von Emil Jellinek den Namen seiner Tochter Mercedes tragen sollte. Ein Vierzylinder mit fast sechs Liter Hubraum und 35 PS brachte den ersten Mercedes schon fast auf Tempo 90 (von Rothschild). Und zahlreiche Siege machten die Wagen aus Bad Cannstatt schnell berühmt: 1901 gewann Wilhelm Mayer das Rennen Nizza-Aix-Salon-Nizza und das Bergrennen Nizza-La Turbie. 1902 und 1903 wiederholten sich die Erfolge auf der Turbie - mit von Jahr zu Jahr steigenden Durchschnittsgeschwindigkeiten.
    Wilhelm Maybach, Rennen Nizza-Aix-Salon-Nizza, Bergrennen Nizza-La Turbie
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    Prof. Jürgen Hubbert und Michael Plag Mercedes-Benz Classic) im Mercedes-Simplex von 1902
    Prof. Jürgen Hubbert im Mercedes-Simplex von 1902
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