200 D/8
  • Design name
    W 115 D 20
  • Type
    115.115
  • Production period
    10.1967 / 01.1968 - 08.1973
  • Note on production period
    production start-up pre-production series / standard production - end of production
The well-known nickname "/8" of the mid-range models goes back to an in-plant designation for the year of presentation 1968. At first, only the four-cylinder models 200, 220, 200 D and 220 D are available. In 1970, the two six-cylinder models 230 and 250 follow, and in 1972, the legendary six-cylinder engine with two overhead camshafts appears in the 280 and 280 E. In 1974, the world's first five-cylinder diesel engine is installed in the series-produced 240 D 3.0 passenger car. As a matter of fact, it is the first five-cylinder engine ever built for passenger cars. The series also stands for another record: the Mercedes-Benz with the highest recorded mileage known to date is a Greek taxi, a 240 D model, built in 1976. The owner, taxi driver Gregorios Sachinidis from Thessaloniki, clocked 4.6 million kilometres.
U56460
200 D saloon - W 115
Mercedes-Benz 200 D
Engine compartment, 114 series, 1967
U56708
Mercedes-Benz 200 D
Mercedes-Benz 200/200 D, 220/220 D, 230/250 aus dem Jahr 1967
Der kompakte Kofferraum
U59222
Mercedes-Benz Baureihe 114 / 115
A view of the Mercedes-Benz plant in Sindelfingen, where the "Stroke Eight" is being assembled on two lines and the 113 series SL (Pagoda) sports cars are rolling off an adjacent one. Mercedes-Benz produces a total of more than 1.8 million "Stroke Eight" vehicles, making this upper mid-range vehicle family the first vehicle of the brand to be produced by the million.
U59439
Sindelfingen plant
Werk Sindelfingen, Montage, ca. 1968
U59440
Werk Sindelfingen
The 1968 taxi version of the “Stroke 8” comes in a classic black finish. This is the traditional colour of German taxis and remains so until 1971, when the light ivory tone common today in the Federal Republic takes over. The series also boasts another record: The Mercedes-Benz with the highest known recorded mileage is a Greek taxi, a 1976 240 D, whose owner, taxi driver Gregorios Sachinidis from Thessaloniki had covered 4.6 million kilometres by 2004.
U59835
Mercedes-Benz 200 D taxi version
Mercedes-Benz Type 200, 200 D, 220, 220 D, 230, from the years 1967 to 1973, W 114/W 115 series
U60966
Mercedes-Benz 200, 200 D, 220, 220 D, 230 (W 114/115)
The well-known nickname "/8" of the mid-range models goes back to an in-plant designation for the year of presentation 1968. At first, only the four-cylinder models 200, 220, 200 D and 220 D are available. In 1970, the two six-cylinder models 230 and 250 follow, and in 1972, the legendary six-cylinder engine with two overhead camshafts appears in the 280 and 280 E. In 1974, the world's first five-cylinder diesel engine is installed in the series-produced 240 D 3.0 passenger car. As a matter of fact, it is the first five-cylinder engine ever built for passenger cars. The series also stands for another record: the Mercedes-Benz with the highest recorded mileage known to date is a Greek taxi, a 240 D model, built in 1976. The owner, taxi driver Gregorios Sachinidis from Thessaloniki, clocked 4.6 million kilometres.
U60985
Typ 200 D
Mercedes-Benz Limousine (Baureihe 114, 115)
U66821
Mercedes-Benz Limousine (Baureihe 114, 115)
Mercedes-Benz 200, W 115
U66822
Mercedes-Benz 200
Mercedes-Benz Typ 200 D, Baureihe 114,115, aus dem Jahre 1973. Anordnung von Aschenbecher und Zigarettenanzünder
U77893
MB Typ 200 D, Baureihe 114,115
After the color change: Mercedes-Benz 200 as a taxi in the new colour light ivory.
U97141
Mercedes-Benz 200 Taxi
Mercedes-Benz Taxi Limousine der Baureihe 114, 115.
U97144
Taxi
Mercedes-Benz Typ 200 D Taxi, 1968
68007-15
MB 200 D Taxi
Mercedes-Benz Typ 200, 200 D, 220, 220 D, 230 mit Tabbert-Gouverneur Wohnwagen, 1967 bis 1973
70036-26
MB Baureihe 114,115
Mercedes-Benz Typ 200, 200 D, 220, 220 D, 230 mit Tabbert-Gouverneur Wohnwagen, 1967 bis 1973
70036-28
MB Baureihe 114,115
Mercedes-Benz 200 D / 220 D and 200 / 220 from 1967.
The enlarged exterior rear-view mirror was already used in the 110/111 series and was a distinctive feature of the 114/115 series until 1973. The risk of injury to passers-by is reduced by the mirror extending to parallel with the door surface.
U54647
Mercedes-Benz 115 series
Mercedes-Benz 200/200 D, 220/220 D, 230/250 aus dem Jahr 1967
Die rundum gepolsterte Armaturenanlage
U56749
Mercedes-Benz Baureihe 114 / 115
Mercedes-Benz 200/200 D, 220/220 D, 230/250 aus dem Jahr 1967
67252-14
Mercedes-Benz Baureihe 114 / 115
Produktion der Baureihe 115 im Jahr 1968
Endkontrolle im Werk Sindelfingen.
67252-124
Produktion der Baureihe 115
Mercedes-Benz Dieselmotor der Baureihen OM 636, OM 621, OM 615, aus dem Jahre 1968
Fahrzeugmotor des Mercedes-Benz Typ 200 D.
U62563
MB Dieselmotor der Baureihen OM 636, OM 621, OM 615
Werk Sindelfingen, Produktion, 1968
Aufsetzen der Karosserie, Baureihe 115
U60811
Werk Sindelfingen
Werk Sindelfingen, Produktion, 1968
Bremskontrolle auf dem Einfahrprüfstand, Baureihe 115
U60812
Werk Sindelfingen
Mercedes-Benz 220 D/220 D/200/220/230
1968 - 1973
U56683
Mercedes-Benz 220 D/220 D/200/220/230
Mercedes-Benz Baureihe W 115 (links) und W 108
1968 - 1973
2008DIG30364
Mercedes-Benz W 115, W 108
Mercedes-Benz 200/200 D Limousine
1968 - 1973
(Eine Fähre über den Main)
68174-12
Mercedes-Benz 200/200 D
Werbeanzeige Mercedes-Benz: "Niemals zuvor in seiner Geschichte hat Ihnen Mercedes-Benz ein größeres und stärkeres Programm geboten als heute", Typen: 250 SE, 200, 200 D, 230
1988M3391
Advertising Passenger Cars 1971
Mercedes-Benz 4-Zylinder Dieselmotor OM 615 der Baureihe W 115
Einbauausführung
1967
U61389
OM 615
Mercedes-Benz 200/200 D/220/220 D
1968 - 1973
68393-20
Mercedes-Benz 200/200 D/220/220 D
Mercedes-Benz 200 
Limousine im bulgarischen Balkangebirge, 1968
68370-15
Mercedes-Benz 200
Während in den Taxis älterer Baujahre, Mercedes-Benz der Baureihe W 110 (oberes Foto) Funkgerät, UKW-Empfänger und Taxameter nur in dem gefährdeten Kniebereich angeordnet werden konnten, sind diese für den Taxibetrieb notwendigen Zusatzausrüstungen beim Taxi International praxisgerecht und sicher über dem Getriebetunnel angeordnet. Mercedes-Benz Baureihe W 115 (unteres Foto), 1968.
C10254
Taxi Internationale Zusatzausrüstung
Mit Hilfe der Elasto-Statik, kurz ESEM genannt, wird durch Gliederung eines Objektes in seiner Gesamtheit in kleine, leicht definierbare Grundelemente, die statische und dynamische Festigkeit des Objektes berechnet. Bei Daimler-Benz wird dieses Verfahren dazu angewendet, bessere und preisgünstigere Konstruktionen zu ermöglichen und die Entwicklungszeiten zu verkürzen, 1968.
C3366
Mercedes-Benz Baureihe W 115
Sicherheitsforschung bei Daimler-Benz, 1970
"Strich-Acht"-Limousine der Baureihe 114, 115. 100 000-Mal werden in einem Dauerversuch die Türen jedes neuen Mercedes-Benz-Modells über diesen Mechanismus zugeworfen und wieder geöffnet. In die Praxis übersetzt wären das 5000-Tage, also fast 14-Jahre, an denen die Tür jeweils zwanzigmal geöffnet und wieder geschlossen wird. Die Tür selbst und der Rahmen müssen diese Gewaltbeanspruchung anstandslos aushalten.
VS701383
Dauerversuch - Türen-Mechanismus
Gegenüber einem vergleichbaren Mittelklassewagen der 1,7-Liter-Klasse mit Benzinmotor spart der Besitzer eines Mercedes-Benz 200 D bei 30.000-km Jahresleistung DM 650 pro Jahr, 1973.
73027-1
Mercedes-Benz 200 D
Safety research at Daimler-Benz, 1973
Original arrangement of seat, automatic safety belt, instrument panel and steering wheel using the example of the Mercedes-Benz model series 114, 115.
73009-23
Arrangement of the controls
On 7 September 1971, the one millionth diesel passenger car since 1949 rolled off the production line in Sindelfingen, a Mercedes-Benz 200 D / 220 D, W 115.
71375-5
Sindelfingen plant
Sindelfingen plant: For the ceremonial handover of the one millionth diesel passenger car, "Sonni" the TV lottery helicopter appeared, 07.09.1971.
71374-12
Sindelfingen plant
On 7 September 1971, the one millionth diesel passenger car since 1949 rolled off the production line in Sindelfingen, a Mercedes-Benz 200 D / 220 D, W 115.
71375-4
Sindelfingen plant
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