Mercedes 28/95 hp, 1921

Mercedes 28/95 hp, 1921
Max Sailers Mercedes 28/95 PS Rennsport-Tourenwagen, wie er bei der Targa Florio am 29. Mai 1921 eingesetzt wurde.
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Mercedes 28/95 PS
Targa Florio, Sicily May 29, 1921. Max Sailer and his 28/95-hp Mercedes won the Coppa Florio – a race reserved exclusively for the fastest series-production cars. He finished second in the overall standings.
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Targa Florio, Sicily 1921
Mercedes 28/95 PS Tourenwagen aus dem Jahre 1914. Mit diesem Fahrzeug siegte Max Sailer bei der Coppa Florio im Jahre 1921.
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Mercedes Sportwagen
The Mercedes 28/95 hp, Sport received an additional supercharger from Max Sailer for use in the Targa Florio 1922. With this car he wins the class of production cars over 4.5 liters displacement. In the overall standings, he finished second behind Count Giulio Masetti in the 1914 Mercedes Gand Prix racing car
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Mercedes 28/95 hp, Sport
Triumph at the supercharged car's world premiere 
Daimler-Motor-Gesellschaft (DMG) was the world's first motor manufacturer to enter a car with supercharged engine in motor sport. In the 1922 "Targa Florio" on the island of Sicily, company driver Max Sailer took First place in the category of touring cars with displace­ments above 4.5 litres. He achieved his winning time of 7 hours, 12 minutes and 8 seconds driving a 7.2 litre-six-cylinder 28/95 model with an output of 140 hp. The photograph shows Max Sailer and his co-driver before the start of the race.
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Targa Florio, 1922
Mercedes 28/95 PS, Rennsport-Zweisitzer, Bauzeit: 1914 bis 1924.
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Mercedes 28/95 PS
Mercedes 28/95 hp, two-seater racing car, built from 1914 to 1924
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Mercedes 28/95 hp
Max Sailers Mercedes 28/95 PS Rennsport-Tourenwagen, wie er bei der Targa Florio am 29. Mai 1921 eingesetzt wurde.
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Mercedes 28/95 PS
Max Sailer at the wheel with his co-driver Hans Rieger (left side) of the Mercedes 28/95 hp Sport with four-wheel brakes as used in the Targa Florio on 29 May 1921.
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Mercedes 28/95 PS
Max Sailers Mercedes 28/95 PS Rennsport-Tourenwagen, wie er bei der Targa Florio am 29. Mai 1921 eingesetzt wurde.
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Mercedes 28/95 PS
Max Sailers Mercedes 28/95 PS Rennsport-Tourenwagen, wie er bei der Targa Florio am 29. Mai 1921 eingesetzt wurde.
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Mercedes 28/95 PS
Max Sailer and co-driver Hans Rieger, at the reception at the Untertürkheim plant with the Mercedes 28/95 hp Sport with four-wheel brakes that was successful in the 1921 Targa Florio.
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Targa Florio, 1921
Max Sailers Mercedes 28/95 PS Rennsport-Tourenwagen, wie er bei der Targa Florio am 29. Mai 1921 eingesetzt wurde.
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Mercedes 28/95 PS
Targa Florio April 2, 1922. Christian Werner at the wheel on Mercedes 28/95 hp.
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Targa Florio, 1922
Targa Florio: A reception for the Mercedes participants, decked with five wreaths, on the factory grounds on 13th April 1922. At the far left: the 1.5 l compressor-powered car.
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Targa Florio 1922
Targa Florio 02. April 1922. Am Bubenbad vor der Abfahrt zum Rennen. Christian Werner mit Beifahrer auf Mercedes 28/95 PS Rennsport-Tourenwagen (Zulassungsnummer IIIA-3004). Werner belegt in der Kategorie: Serienwagen über 4,5-Liter, den zweiten Platz.
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Targa Florio 1922
Targa Florio 02. April 1922. Christian Werner mit Beifahrer (Startnummer 39) auf Mercedes 28/95 PS ohne Kompressor. Werner belegt in der Kategorie: Serienwagen über 4,5-Liter den zweiten Platz.
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Targa Florio 1922
Rund um die Solitude, 16.-17.05.1925. E. Schulz (Startnummer 22) auf Mercedes 28/95 PS an der Startlinie.
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Rund um die Solitude, 16.-17.05.1925
Rund um die Solitude, 16.-17.05.1925. Startvorbereitungen - E. Schulz (Startnummer 22) auf Mercedes 28/95 PS.
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Rund um die Solitude, 16.-17.05.1925
Rund um die Solitude, 16.-17.05.1925. Startvorbereitungen - E. Schulz (Startnummer 22) auf Mercedes 28/95 PS.
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Rund um die Solitude, 16.-17.05.1925
Rund um die Solitude, 16.-17.05.1925. Am Start - E. Schulz (Startnummer 22) auf Mercedes 28/95 PS.
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Rund um die Solitude, 16.-17.05.1925
Mercedes 28/95 PS, Rennsport-Zweisitzer, Bauzeit: 1914 bis 1924
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Mercedes 28/95 PS
Mercedes 28/95 PS, Rennsport-Zweisitzer, Bauzeit: 1914 bis 1924
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Mercedes 28/95 PS
Mercedes 28/95 PS, Rennsport-Zweisitzer, Bauzeit: 1914 bis 1924
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Mercedes 28/95 PS
Mercedes 28/95 PS, Rennsport-Zweisitzer, Bauzeit: 1914 bis 1924
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Mercedes 28/95 PS
Mercedes 28/95 hp Sport with a racing two-seater body. Contemporary exterior photo from the right.
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Mercedes 28/95 hp
Mercedes 28/95 PS, Rennsport-Zweisitzer, Bauzeit: 1914 bis 1924
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Mercedes 28/95 PS
Mercedes 28/95 PS, Rennwagen, Bauzeit: 1914 bis 1924
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Mercedes 28/95 PS
Mercedes 28/95 PS, Rennwagen, Bauzeit: 1914 bis 1924
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Mercedes 28/95 PS
Mercedes 28/95 PS, Rennwagen, Bauzeit: 1914 bis 1924
Z2132
Mercedes 28/95 PS
Targa Florio, 02.04.1922. Mercedes-Mannschaft im Fahrzeug vor der Abfahrt im Werk Untertürkheim, von links: Christian Lautenschlager beide mit einem Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914. Max Sailer und Christian Werner beide mit einem 28/95 PS mit Kompressor. Otto Salzer auf Mercedes 115 PS Grand-Prix-Rennwagen Typ 1914.
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Targa Florio, 1922
Mercedes racing cars in Untertürckheim before starting in the Targa Florio, April 1922. From left: Paul Scheef in a compressor-powered 1.5 litre production car. Graf Giulio Masetti and Christian Lautenschlager, both in a 115 hp Grand Prix racing car. Max Sailer and Christian Werner, both in a 28/95 hp compressor-powered Grand Prix racing car. Otto Salzer in a 115 hp Grand Prix racing car.
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Targa Florio, 1922
Kurorte-Rennen Karlsbad - Marienbad - Karlsbad, 14.08.1921. Empfang in Untertürkheim. Sieger Otto Salzer mit seinem Beifahrer August Grupp auf Mercedes 28/95 PS. (Drei Ehrenpreise, beste Zeit des Tages).
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Kurorte-Rennen Karlsbad - Marienbad - Karlsbad, 1921
Kurorte-Rennen Karlsbad - Marienbad - Karlsbad, 14.08.1921. Empfang in Untertürkheim. Sieger Otto Salzer mit seinem Beifahrer August Grupp auf Mercedes 28/95 PS. (Drei Ehrenpreise, beste Zeit des Tages).
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Kurorte-Rennen Karlsbad - Marienbad - Karlsbad, 1921
Max Sailer with his Mercedes 28/95 hp before the departure to the Targa Florio, 02.04.1922. Technician of Daimler-Motoren-Gesellschaft (from left): Dürrwächter, Paul Daimler, Scheib, Merkle, Heeß, Schopper, Günther, Renz, Schwerdtfeger (with glasses), Scheerer, Bauer, Sailer (at the wheel), Rieger, Krauss and Franz Linck (younger son of Karl Linck) Photo: Otto Schilling.
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Mercedes 28/95 hp, 1922
Allrussische Zuverlässigkeitsfahrt (2200 km), 16.-24. September 1923. Drei Mercedes-Tourenwagen 28/95 PS, Karl Sailer mit der Startnummer 2. 
Sailer belegte in der Wertung der Geschwindigkeit den zweiten Platz und in der Gesamtwertung den vierten Platz.
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Allrussische Zuverlässigkeitsfahrt, 1923
Allrussische Zuverlässigkeitsfahrt (2200 km), 16.-24. September 1923. Zwei Mercedes-Tourenwagen 28/95 PS, Startnummer 3 und Startnummer 4.
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Allrussische Zuverlässigkeitsfahrt, 1923
Allrussische Zuverlässigkeitsfahrt (2200 km), 16.-24. September 1923. Diverse Personen auf Mercedes-Tourenwagen 28/95 PS.
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Allrussische Zuverlässigkeitsfahrt, 1923
Allrussische Zuverlässigkeitsfahrt (2200 km), 16.-24. September 1923. Ankunft, Karl Sailer (Startnummer 2) auf Mercedes-Tourenwagen 28/95 PS.
Sailer belegte in der Wertung der Geschwindigkeit den zweiten Platz und in der Gesamtwertung den vierten Platz.
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Allrussische Zuverlässigkeitsfahrt, 1923
Internationales Prager Bergrennen Königsaal-Jilowischt, 30.04.1922. Startplatz in Königsaal. Otto Salzer mit Beifahrer August Grupp auf Mercedes 28/95 PS (Zulassungsnummer IIIA-3016). Salzer gewinnt in der Rennwagenklasse über 4,5-Liter. Beste Zeit desTages, neuer Rekord.
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Bergrennen Königsaal-Jilowischt, 1922
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