Karl Kling

Karl Kling
  • Surname
    Kling
  • First name
    Karl
  • Date of birth
    16.09.1910
  • Date of death
    18.03.2003
Großer Straßenpreis für Tourenwagen in Argentinien vom 25. Oktober bis 4. November 1962. Das schwedische Sieger Damenteam Ewy Rosqvist (rechts) / Ursula Wirth mit Rennleiter Karl Kling (in der Mitte).
A49415
Großer Straßenpreis für Tourenwagen in Argentinien, 1962
Karl Kling, Ewy Rosqvist und Ursula Wirth (links) bei einer Fahrtbesprechung am Museum in Untertürkheim, 1962.
A49416
Karl Kling, Ewy Rosqvist und Ursula Wirth
III. Carrera Panamericana, Mexico, 1952. Das Siegerteam: Karl Kling und Hans Klenk mit Mercedes-Benz 300 SL nach dem legendären Unfall mit dem Geier.
Bild mit Signatur, Autogrammkarte
B31563
III. Carrera Panamericana, Mexico, 1952
Targa Florio in Italien, 16. Oktober 1955. Die Mercedes-Benz Rennmannschaft, von links nach rechts: John Cooper Fitch, Desmond Titterington, Peter Collins, Stirling Moss, Juan Manuel Fangio und Karl Kling.
C24883
Targa Florio in Italien, 1955
III. Carrera Panamericana in Mexico, 1952. Das Siegerteam: Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz 300 SL (Startnummer 4) werden begeistert empfangen.
C30266
III. Carrera Panamericana Mexico, 1952
French Grand Prix, 1954: In the Mercedes-Benz W 196 R Formula One streamlined racing car with the start number 18: Juan Manuel Fangio (race winner).
C31519
French Grand Prix, 1954
III. Carrera Panamericana Mexico, 1952. Sieger Karl Kling und Hans Klenk auf Mercedes-Benz 300 SL nach dem legendären Unfall mit dem Geier. Rechts im Bild: Rennleiter Alfred Neubauer.
C31651
III. Carrera Panamericana Mexico
French Grand Prix, 1954: The eventual race winner Juan Manuel Fangio (start number 18) and second-placed Karl Kling (start number 20), both in the Mercedes-Benz W 196 racing car.
R5518
French Grand Prix, 1954
Großer Preis von England in Silverstone, 17. Juli 1954. Links im Bild: Juan Manuel Fangio (Startnummer 1) daneben Karl Kling (Startnummer 2) beide auf Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R mit Stromlinienkarosserie.
R5600
GP von England
Großer Preis von Europa auf dem Nürburgring, 1. August 1954. Karl Kling mit der Startnummer 19, gefolgt von Juan Manuel Fangio, beide mit Mercedes-Benz W 196 R Monoposto.
R5690
GP von Europa, Nürburgring, 1954
Großer Preis von Italien in Monza, 11.09.1955. Mercedes-Benz Rennmannschaft von links: Piero Taruffi, Juan Manuel Fangio, Karl Kling, Alfred Neubauer, Stirling Moss, Andre Simon.
R6268
GP von Italien (Monza), 1955
French Grand Prix, Reims 4th of July 1954. The Mercedes-Benz team of racing drivers, starting from the left: Karl Kling, Juan Manuel Fangio and Hans Herrmann.
R7058
Karl Kling, Juan Manuel Fangio and Hans Herrmann
Großer Preis von Europa auf dem Nürburgring, 1. August 1954. Nach zeitweiliger Führung muß der enttäuschte Karl Kling an die Box: Karl Kling mit seinem Mercedes-Benz W 196 R Monoposto zum tanken und reparieren der Hinterradaufhängung. Mit Wasser werden die heißen Stoßdämpfer gekühlt. Rennleiter Alfred Neubauer (links im Bild) am Fahrzeug.
R7163
GP von Europa, Nürburgring, 1954
Großer Preis von Holland in Zandvoort am 19. Juni 1955. Drei Mercedes-Benz W 196 R nur kurz nach dem Start: Der spätere Sieger Juan Manuel Fangio (Startnummer 8), führt vor Karl Kling (Startnummer 12) und Stirling Moss (Startnummer 10) der den zweiten Platz belegte.
R7698
GP von Holland (Zandvoort), 1955
Start zum Großen Preis von England in Aintree, 16. Juli 1955. Dieses Rennen endete mit dem größten Triumph der Mercedes-Renngeschichte. Vier Mercedes-Benz W 196 R Monoposto waren am Start und vier W 196 R liefen auf den ersten vier Plätzen ein: 1. Stirling Moss (Startnummer 12), 2. Platz Juan Manuel Fangio (Startnummer 10), 3. Karl Kling (Startnummer 14), 4. Piero Taruffi (Startnummer 50).
R7729
GP von England, Aintree
Großer Preis von Schweden bei Kristianstad, 07.08.1955. Der spätere Sieger Karl Kling (Startnummer 33) auf Mercedes-Benz Tourensportwagen 300 SL.
R7847
GP von Schweden bei Kristianstad
Großer Preis von Schweden bei Kristianstad, 7. August 1955. Der spätere Sieger Karl Kling (Startnummer 33) auf Mercedes-Benz Tourensportwagen 300 SL, gefolgt von Wolfgang Graf Berghe von Trips (Startnummer 34) und ein weiterer 300 SL.
R7848
GP von Schweden bei Kristianstad
Großer Preis von Italien in Monza, 11.09.1955. Sieger Juan Manuel Fangio und Karl Kling.
R7938
GP von Italien (Monza), 1955
The winning teams of the 1960 Monte Carlo Rally are celebrated in front of the Stuttgart central station – the Mercedes-Benz triple success is a sensation.
R9309
29th Monte Carlo Rally 1960
XXIX. Rallye Monte Carlo, 18.- 24.01.1960. Das Mercedes-Benz Team am Stuttgarter-Hauptbahnhof: (v.r.) Roland Ott / Eberhard Mahle, Eugen Böhringer / Hermann Socher, Walter Schock / Rolf Moll und der Rennleiter Karl Kling. Siegerwagen Mercedes-Benz 220 SE Tourenwagen (Startnummer 128).
R9316
XXIX. Rallye Monte Carlo, 1960
Afrika-Rallye Méditerranée-Le Cap,1959. Karl Kling und Rainer Günzler gewinnen mit einem Mercedes-Benz 190 D (W 121) die Rallye. Karl Kling muß bei einer kurzen Rast den Kühler des Motors von Sand und Insekten befreien.
R9437
Afrika-Rallye Méditerranée-Le Cap,1959
7th Argentinean Grand Prix for touring cars, October 23 - November 2, 1963. The Mercedes-Benz team before the start in Buenos Aires.
U17824
Argentinean Grand Prix for touring cars, 1963
Abschlussfeier der Formel-1-Rennsaison im Werk Untertürkheim am 24. Oktober 1955. Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen (W 196 R) Monoposto. Beim Abschied vom Rennsport, trafen sich noch einmal alle an den Erfolgen Beteiligten: direkt am Wagen von links nach rechts: Alfred Neubauer, Fritz Nallinger, Rudolf Uhlenhaut, Karl Kling, Piero Taruffi, André Simon (verdeckt), Juan Manuel Fangio, Wolfgang Graf Berghe von Trips, Werner Engel, Stirling Moss, Olivier Gendebien, Frl. Thirion, John Cooper Fitch, Hans Herrmann, Willem Johan Jacob (Hans) Tak (sitzend) und Peter Collins.
U24221
Abschlussfeier der Rennsaison 1955
Großer Straßenpreis für Tourenwagen von Argentinien, 1964. Die siegreiche Mercedes-Benz-Equipe vor dem Beginn der letzten Etappe. Von links: Rennleiter Karl Kling, Eugen Böhringer, dahinter Martin Braungart, Ewy Baronin von Korff-Rosqvist, Klaus Kaiser, Dieter Glemser, Eva-Maria Falk, Manfred Schiek und Hans Herrmann.
U25550
Großer Straßenpreis für Tourenwagen von Argentinien, 1964.
In 1952, Mercedes-Benz returns to racing. The brand enjoys great success with the 300 SL sports prototype in 1952, among others the victory at the 24 Hours of Le Mans and the double victory at the Carrera Panamericana in Mexico (photo), the toughest long-distance race of any type in the world. Later, steel bars were added to protect the windscreen from the elements and animals after the car of the Kling/Klenk team had hit a vulture.
U26046
3rd Carrera Panamericana, 1952
Großer Straßenpreis von Argentinien für Tourenwagen, 1964. Einsatz der " fliegenden " Werkstatt in der Hochgebirgslandschaft der Kordilleren. Eugen Böhringer und Klaus Kaiser (Startnummer 617) mit einem Mercedes-Benz 300 SE. Das Fahrerteam Böhringer / Kaiser belegen den 1. Platz im Gesamtklassement. Rennleiter Karl Kling rechts am Wagen.
U26386
Großer Straßenpreis von Argentinien, 1964
Mille Miglia, Mai 1952. Von links: Karl Kling, Hans Klenk und Prof. Dr. Fritz Nallinger
52111-22
Mille Miglia, 1952
The Kling/Klenk team at a pit stop of the 1952 Carrera Panamericana, shortly after a vulture crashed through the windscreen injuring Hans Klenk. The crew has not mounted bars to protect the screen yet.
52147-17
III. Carrera Panamericana Mexico, 1952
Third Carrera Panamericana Mexico, 1952. One of the many tyre service depots that Mercedes-Benz had set up on the route. Service stop on the first stage from Tuxtla Gutierrez to Oaxaca. The winning team Karl Kling / Hans Klenk on the Mercedes-Benz 300 SL changing tyres. The windscreen has already been destroyed by the collision with a vulture.
52147-23
3rd Carrera Panamericana Mexico, 1952
Doppelsieg beim Großen Preis von Frankreich, Reims, 4. Juli 1954. Der spätere Sieger Juan Manuel Fangio (Startnummer 18) und der Zweite Karl Kling (Startnummer 20), beide mit Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R
54083-12
GP von Frankreich, 1954
French Grand Prix in Reims, July 4, 1954. Double victory for Mercedes-Benz with Juan Manuel Fangio (start number 18) ahead of Karl Kling (start number 20), both driving Mercedes-Benz W 196 R Formula One racing cars with streamlined bodywork; these two drivers took the lead right from the start.
54084-19
French Grand Prix, 1954
French Grand Prix, 1954: The eventual winner Juan Manuel Fangio (number 18) and second-placed Karl Kling (number 20), both in Mercedes-Benz W 196 R Formula One racing cars.
54089-20
French Grand Prix, 1954
Großer Preis von Italien in Monza, 5. September 1954. Frau Wilma Kling bei der Zeitnahme an der Mercedes-Benz-Box.
54170-25A
Wilma Kling
Großer Preis von Italien in Monza, 5. September 1954. Personen von links: Karl Kling, Oberingenieur Rudolf Uhlenhaut und Prof. Dr. Fritz Nallinger.
54170-27A
GP von Italien, Monza 1954
Großer Preis von Spanien in Pedralbes am 24.Oktober 1954. Die Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R Monoposto leiden unter Überhitzung. Der Grund: Papierfetzen setzen sich vor die Kühleröffnung und beeinträchtigen die volle Leistungsabgabe. Hier bei Karl Kling (5. Platz) mit der Startnummer 4.
54200-29
GP von Spanien in Pedralbes
Großer Preis von Spanien in Pedralbes am 24.Oktober 1954. Die Mercedes-Benz Formel-1-Rennwagen W 196 R Monoposto leiden unter Überhitzung. Der Grund: Papierfetzen setzen sich vor die Kühleröffnung und beeinträchtigen die volle Leistungsabgabe. Hier bei Karl Kling (5. Platz) mit der Startnummer 4.
54201-7
GP von Spanien in Pedralbes
Karl Kling
54231
Karl Kling
XVIII. Internationales ADAC Eifelrennen auf dem Nürburgring, 29. Mai 1955. Drei Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SLR. Mit der Startnummer 1 - dem späteren Sieger Juan Manuel Fangio, dahinter mit Startnummer 2 - Karl Kling (4. Platz), daneben die Startnummer 3 - Stirling Moss (2. Platz).
55127-4
Eifelrennen
24-Stundenrennen von Le Mans, 1952. Mit der Startnummer 22: Karl Kling / Hans Klenk auf Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL.
55433
Le Mans, 1952
Vierfach-Sieg im Großen Jubiläumspreis vom Nürburgring für Sportwagen, 3. August 1952. Startnummer 21: Sieger Hermann Lang vor Startnummer 24: Karl Kling, Startnummer 22: Fritz Riess und (Startnummer: 23, links im Hintergrund, Theo Helfrich) alle auf Mercedes-Benz Rennsportwagen 300 SL
55459
Großer Jubiläumspreis vom Nürburgring für Sportwagen
Loading