230

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz W 123, saloon

Mercedes-Benz W 123, saloon

Mercedes-Benz Coupé, Saloon and Estate, 123 series

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

In January 1976, the large diversity of the new mid-range generation (W 123) is a big highlight for customers who are willing to wait up to one year for their car due to the great demand prevailing at the beginning. This is the reason why its predecessor is still produced at the same time, until December 1976. In the first year already, the 200, 230, 250, 280 and 280 E as well as the 200 D, 240 D and 300 D models are available. In addition to the saloon car, a coupé, a saloon with a long wheelbase and the first ex-factory T model estate car are available as of 1977. The five-door model is launched in September 1977. The T stands for "Tourism and Transport" and underlines the dual role of the upper mid-range vehicle designed for flexible use. The Mercedes-Benz T model presented in 1980 is the first passenger car in Germany equipped with a turbo diesel engine. At the same time, the 230 E, the first four-cylinder model by Mercedes-Benz with mechanical petrol injection has its debut. This series it the most succ

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123

Mercedes-Benz 200 D - 280 E The bonnet was designed to open 90 degrees beyond a special stop for workshop work.

Mercedes-Benz 200 D bis 280 E In die Tankdeckelklappe ist eine Halterung für den abschließbaren Verschluß integriert, die so installiert wurde, dass die Klappe nicht verschlossen werden kann, wenn der Deckel nicht wieder herausgenommen und auf den Einfüllstutzen aufgesetzt wird.

Motorraum, Mercedes-Benz Typ 200, 230, 250, 280 und 280 E, 1975 - 1985. 3-Liter Wasserbehälter für die Scheibenwaschanlage sowie eine Diagnosesteckdose für die Einstellung von Drehzahl, Schließwinkel und Zündzeitpunkt.

The first-aid kit (hard case) of the Mercedes-Benz 200 D to 300 D saloons and coupés of the Mercedes-Benz Class 123 is located in a hollow with lid in the hat rack behind the Fondsitz.

Mercedes-Benz 200 D bis 280 E Öffnen der Motorhaube Nach dem Entriegeln der Haube mittels eines Hebels unter dem Armaturenbrett springt ein Zugknopf aus der Kühlermaske, der kurz gezogen, die Arretierung vollständig löst.

Mercedes-Benz 200 D bis 280 E Kofferraum mit Warndreieck und Kofferset aus den Jahren 1976 bis 1985

Mercedes-Benz Typ 230, aus dem Jahre 1976

Mercedes-Benz Typ 230, aus dem Jahre 1976

Mercedes-Benz Typ 200, 200 D, 220 D, 230, 240 D, 250, 300 D, aus dem Jahre 1976

Mercedes-Benz W 123, saloon

Auf der Wagenbeschleunigungsstrecke im Sicherheitszentrum Sindelfingen der Daimler-Benz AG werden Unfallversuche, Frontalaufprall mit einem Mercedes-Benz Limousine Baureihe 123 durchgeführt, 1976. Als Antriebsquelle dient ein Linearmotor, der in einem in den Boden eingelassenen Kanal unter dem Testfahrzeug geführt wird.

Mercedes-Benz 200 - 280 E Saloon, 123 series, 1975 Interior details

Mercedes-Benz "Strich-Acht" 200 D - 240 D Limousinen, 1973 - 1976 im Vergleich (links). Typische Erkennungszeichen der neuen Typen innerhalb der Baureihe 200 D - 280 E sind vorne die charakteristischen Rundscheinwerferder (200 D bis 250) sowie die Breitband-Halogenscheinwerfer der Typen 280 und 280 E serienmäßig.

Mercedes-Benz 200 D bis 280 E Scheinwerferverstellung aus den Jahren 1976 bis 1985

Mercedes-Benz 200 D - 250 Limousine, 1976 - 1985

Mercedes-Benz Limousine der Baureihe 123 Typische Erkennungszeichen der neuen Typen innerhalb der Baureihe 200 D - 280 E sind vorne die charakteristischen Rundscheinwerferder (200 D bis 250) sowie die Breitband-Halogenscheinwerfer der Typen 280 und 280 E serienmäßig.

Typische Erkennungszeichen der neuen Typen innerhalb der Baureihe 200 D - 280 E sind vorne die charakteristischen Rundscheinwerferder (200 D bis 250) sowie die Breitband-Halogenscheinwerfer der Typen 280 und 280 E serienmäßig.

Typische Erkennungszeichen der neuen Typen innerhalb der Baureihe 200 D - 280 E sind vorne die charakteristischen Rundscheinwerferder (200 D bis 250) sowie die Breitband-Halogenscheinwerfer der Typen 280 und 280 E serienmäßig.

Mercedes-Benz 200 D bis 280 E Die parallel angeordneten und mattschwarz lackierten Wischerarme (zwei Geschwindigkeiten plus Intervallschaltung). aus den Jahren 1976 bis 1985

Mercedes-Benz 200 D - 250 Limousine, 1976 - 1985

Mercedes-Benz 200 D - 250 Limousine 1976 - 1985

Stahlschiebedach auf Wunsch erhältlich für die Mercedes-Benz Typen 200 D bis 280 E, 1975 - 1985.

Mercedes-Benz 200 D - 250 Limousine, 1976 - 1985

Mercedes-Benz 200 D - 250 Saloon, Class 123, 1976 Fittings, windscreen wiper swiping

Mercedes-Benz 200 D - 250 Limousine, 1976 - 1985

Mercedes-Benz Pkw-Programm auf der Einfahrbahn, 1977. Limousinen und Coupés der Baureihe 123, SLC-Coupés und SL-Roadster der Baureihe 107 und S-Klasse Limousinen der Baureihe 116.

"Moderne Technologien im Automobilbau" in Sindelfingen, 15.11. - 17.11.1978. Präzision spielt nicht nur bei mechanischen Teilen im Automobil eine große Rolle, sondern auch in der Karosseriefertigung. Bei den Mercedes-Benz-Modellen 200 D - 280 E konnte durch den Einsatz von Vielpunkt-Schweißmaschinen eine hundertprozentige Mechanisierung bei der Fertigung der Rohbau-Karosserie erreicht werden. Es gibt so in der Maßhaltigkeit nur kleine Streuungen und dadurch vergleichsweise wenig Nacharbeiten. Vor allem liegen die Schweißpunkte ohne menschliche Beeinflussung exakt dort, wo sie der Konstrukteur zugunsten optimaler Festigkeit haben will. Aber auch der Humanisierungseffekt war mit für den Bau dieser Vielpunkt-Schweißanlage ausschlaggebend, die in diesem Umfang von Daimler-Benz als erstem Automobil-Hersteller eingesetzt wurde. Es gibt keine Arbeitsplätze mehr mit schweren, unhandlichen Schweißzangen, der Mann übernimmt verantwortungsvolle Kontrollfunktionen.