Mercedes 2-litre Indianapolis racing car, 1923

Mercedes 2-litre Indianapolis racing car, 1923
Mercedes Indianapolis-Rennwagen, 1923. Die Karosserie wurde im Jahr 1924 für das Ecce-Homo-Rennen in Böhmen modifiziert.
3150
Indianapolis-Rennwagen
Mercedes 2-l-Indianapolis-Rennwagen 4-Zylinder mit Kompressor. (Internationales Prager Bergrennen Königsaal-Jilowischt, 20.04.1924).
3148
Mercedes 2-l-Indianapolis-Rennwagen, 1923
Bergrennen Königsaal- Jilowischt am 20.04.1924. Ein Mercedes-Rennwagen 2 L, 4 Zylinder mit Kompressor.
3149
Bergrennen Königsaal-Jilowischt am 20.04.1924
Indianapolis-Rennen, 1923. Abfahrt der Rennwagen vom Werk Untertürkheim, 1923. Mercedes 2-Liter 4-Zylinder mit Kompressor.
Z2678
Indianapolis Rennen
Mercedes 2-l-Indianapolis-Rennwagen 4-Zylinder mit Kompressor, 1923. (Internationales Prager Bergrennen Königsaal-Jilowischt, 20.04.1924).
U75174
Mercedes 2-l-Indianapolis-Rennwagen, 1923
Indianapolis-Rennen, 1923. Abfahrt der Rennwagen vom Werk Untertürkheim, 1923. Mercedes 2-Liter 4-Zylinder mit Kompressor.
Z2677
Indianapolis Rennen
Indianapolis-Rennen, 1923. Abfahrt der Rennwagen vom Werk Untertürkheim, 1923. Mercedes 2-Liter 4-Zylinder mit Kompressor.
Z2680
Indianapolis Rennen
Indianapolis-Rennen, 1923. Abfahrt der Rennwagen vom Werk Untertürkheim, 1923. Mercedes 2-Liter 4-Zylinder mit Kompressor.
Z2679
Indianapolis Rennen
Mercedes Ex-Indianapolis-Rennwagen mit Otto Salzer am Steuer und Beifahrer August Grupp nach dem Sieg im Internationalen Prager Bergrennen, Königsaal-Jilowischt, 20. April 1924. Otto Salzers Siegerwagen hatte eine abgerundete Motorhaube und eine kreisrunde Kühlermaske, danach wurde diese Karosserievariante nie wieder verwendet.
3145
Mercedes Ex-Indy-Rennwagen
Mercedes-Rennwagenmotor von 1923, 2 Liter-Vierzylinder, 120 PS bei 4500 U/min.
3103
Mercedes-Rennwagenmotor von 1923, 2 Liter-Vierzylinder, 120 PS bei 4500 U/min.
Mercedes-Rennwagenmotor von 1923, 2 Liter-Vierzylinder, 120 PS bei 4500 U/min.
3102
Mercedes-Rennwagenmotor von 1923, 2 Liter-Vierzylinder, 120 PS bei 4500 U/min.
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