"Stroke Eight" coupés, Types 250 C - 280 CE (114 series), 1968 - 1973

In November 1968 the new coupé models 250 C and 250 CE were presented to representatives of the international press that had gathered in Hockenheim. These models were to round off the 114/115 series at the upper end. For the first time, the intermediate-class product line featured an exclusive coupé version.

The basic technical concept as well as the design of the new models was mainly derived from the saloons. With respect to chassis, power unit and framework, the coupés closely resembled the 250 Type saloon, and up to the A-pillar, even the body of the two versions was identical. Starting from the A-pillar, however, the differences became rather more pronounced: The coupé had a flatter front screen and a roof that was 45 mm lower compared to that of the saloon; last but not least it was a two-door model, of course. The front and rear side windows came without a frame and were fully retractable. Due to the missing B-pillar, an uninterrupted fresh air zone was created in true hardtop manner. Another distinguishing feature was the longer rear bumper which extended right up to the wheel arches and harmonised well with the long rear of the car.

The elegant sportscar characteristics of the coupé were underscored by different engine options, which were available with the car. With its 2.5-liter 6-cylinder unit, the coupé, too, was equipped with the most powerful engine of the broad range of engines available within series 114/115. Apart from a carburettor version, which - as had been the case with the saloon - delivered 130 hp, a 150 hp injection-engine was also available and was used exclusively for the coupé.

The 250 CE was the first of all Mercedes-Benz serially produced passenger cars to be fitted with a very important novelty, the so-called "D-Jetronic". This was an electronic fuel-injection system, manufactured by Bosch, which replaced the former mechanical multi-plunger injection pump.

Together with the saloons 280 and 280 E, the corresponding coupé versions 280 C and 280 CE were presented in April 1972. All four models had a completely new 6-cylinder engine with two overhead camshafts. In the coupé, the 160 hp carburettor version succeeded the 2.5-liter injection engine, so that the 250 CE was taken out of production in order to make room for the 280 C. The 280 CE with a 185 hp engine broadened the performance spectrum of the series and became its new top car.

With the appearance of the 280 C and 280 CE Types on the market, the 250 C, too, was now fitted with a slightly derated 130 hp version of the 2.8-liter engine, which had been carried over from the 280 S. The export version of the 250 C, which was destined for the United States and Canada, had been fitted with this engine as early as July 1969.


  • U78555
    Mercedes-Benz Coupé der Baureihe 114
    Mercedes-Benz Coupé
  • C4175
    Armaturen, Mercedes-Benz Coupé Typ 280 CE aus dem Jahre 1971
    MB 280 CE Coupé
  • C4176
    Armaturen, Mercedes-Benz Coupé Typ 280 CE aus dem Jahre 1971
    MB Coupé 280 CE
  • C6888
    Mercedes-Benz models 280, 280 E
    Mercedes-Benz 280, 280 E und 280 C, 280 CE
  • U67455
    Mercedes-Benz Coupé 250 C, 250 CE, 280 C, 280 CE, aus dem Jahre 1969
    MB Coupé 250 C, 250 CE, 280 C, 280 CE
  • U67463
    Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C, 250 CE, 280 C, 280 CE, aus dem Jahre 1969
    MB Coupé 250 C, 250 CE, 280 C, 280 CE
  • U67468
    Mercedes-Benz 250 C Coupé, 250 CE, 280 C, 280 CE from 1969.
    MB Coupé 250 C, 250 CE, 280 C, 280 CE
  • U67472
    Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C, 250 CE, aus den Jahren 1968 bis 1973
    MB Coupé 250 C, 250 CE
  • U71825
    Das Steuergerät (D- Jetronic) der elektronischen Einspritzanlage im Mercedes-Benz 250 CE Coupé, 1968 - 1972. In diesem Gerät gibt es 270-elektronische Bauelemente, darunter etwa 30-Transistoren und 45-Dioden.
    Mercedes-Benz 250 CE Einspritz-Elektronik
  • U94589
    Mercedes-Benz TELDIX anti-lock braking system. 
A car with the anti-lock braking system keeps to its precise line when braking on a bend. Without the anti-lock braking system, the car becomes difficult to control if excessive pressure is applied to the brake pedal.
    Mercedes-Benz "Strich-Acht"-Coupé mit ABS
  • 68243-1
    Vordersitze und Armaturen, Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C, 250 CE, aus den Jahren 1968 bis 1973
    MB Coupé 250 C, 250 CE
  • 69054-35
    Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C bzw. CE, aus den Jahren 1968 bis 1973
    250 C
  • 69054-42
    Mercedes-Benz Coupé Typ 250 C bzw. CE, aus den Jahren 1968 bis 1973
    MB Baureihe 114
  • 72097-46
    Mercedes-Benz Coupé Typ 280 CE aus dem Jahre 1971
    MB Coupé 280 CE
  • 72103-17
    Der M 110 Vergaser-Motor des Mercedes-Benz Typ 280 bzw. 280 C, aus den Jahren 1971 bis 1976.
    Vergaser-Motor, MB 280 und 280 C
  • 73329-41
    Motorraum, Der Motor M 110 des Mercedes-Benz Typ 280 E bzw. 280 CE mit Leichtmetall-Zylinderkopf und D- Jetronic, aus den Jahren 1971 bis 1976
    Motorraum, MB 280 E bzw. 280 CE
  • 73329-55
    Motorraum, Mercedes-Benz Typ MB 280 bzw. 280 C,  aus den Jahren 1971 bis 1976
    Motorraum, MB 280 bzw. 280 C
  • U71826A
    Kraftstoffpumpe für D-Jetronic, frühe Ausführung mit drei Anschlüssen
(Elektronik-Einspritzung) des Mercedes-Benz Motors M 114 E 25
    Kraftstoffpumpe des Motors M 114 E 25
  • 1999DIG442
    Mercedes-Benz 250 C / CE from the 114 series
    Typ 250 C / CE
  • U67486
    Mercedes-Benz ''Strich-Acht'' Motortyp 250 E (Baureihe 114, 115), 1968.
    W 114
  • 1988M3276
    Werbeanzeige Mercedes-Benz: "Einladung zur Vorstellung des neuen Mercedes-Benz Coupés 250 C/CE.", Walter Schmidt, Vertreter der Daimler-Benz AG, Lübeck, Mercedes-Benz Typ 250 C/CE,  Baureihe 114 und 115
    Advertising Passenger Cars 1968
  • 1988M3282
    Werbeanzeige Mercedes-Benz: "Das sind die Wagen der neuen Mercedes-Benz Generation", Motiv: Mercedes-Benz 250, 280 S
    Advertising Passenger Cars 1968
  • 73312-171
    Mercedes-Benz 250 C, 280 C, 280 CE
Coupé Modellgepflegte Ausführung ab 1973
    Mercedes-Benz 250 C, 280 C, 280 CE
  • C5791
    Der Motor M 110 des Mercedes-Benz 280 E bzw. 280 CE mit Leichtmetall-Zylinderkopf und D- Jetronic, aus den Jahren 1971 bis 1976.
    Einspritz-Motor, 280 E bzw. 280 CE
  • 72097-34
    Motoransicht des Mercedes-Benz 280, 280 E und 280 C, 280 CE (Baureihe 114, 115)
1972 - 1973
    Mercedes-Benz 280, 280 E und 280 C, 280 CE
  • U94560
    Ausgerüstet mit dem Anti-Blockier-System kommt das blaue Fahrzeug aus einer Geschwindigkeit von 100-km/ h nach ca. 40-m zum Stillstand. Das weiße Fahrzeug mit konventionellen Bremsen benötigt dazu ca. 50-m und durchbricht die künstliche Mauer.
    Anti-Blockier-System
  • U94590
    Mercedes-Benz/ TELDIX Anti-Blockier-System
Beim Bremsen in der Kurve folgt der Wagen mit ABS genau seiner Spur. Ohne ABS läuft der Wagen bei zu starkem Druck auf das Bremspedal aus der Spur, 1970
    Mercedes-Benz "Strich-Acht"-Coupé mit ABS
  • 68414-33A
    Mercedes-Benz 250 C/CE Coupé
1968
Am Rosenstein-Museum
    Mercedes-Benz 250 C/CE Coupé
  • U87718A
    Mercedes-Benz 250 CE Coupé
1968 - 1972
    Mercedes-Benz 250 CE
  • U94616
    Mercedes-Benz TELDIX Anti-Blockier-System, 1970
Mit Anti-Blockier-System bleibt der Wagen auch bei einer Vollbremsung stabil und lenkfähig. Der Fahrer kann einem Hindernis ausweichen. Die Bremsspur des rechten Fahrzeugs zeigt, dass die Räder blockieren, es ist nicht mit Anti-Blockier-System ausgestattet.
    Antiblockier-System (ABS)
  • 68407B-12
    Mercedes-Benz 250 C/CE
Coupé, 1969
    Mercedes-Benz 250 C/CE
  • U77408
    Mercedes-Benz 250 CE
Coupé, 1968
    Mercedes-Benz 250 CE
  • U94617
    Mercedes-Benz TELDIX Anti-Blockier-System, 1970
Mit Anti-Blockier-System bleibt der Wagen auch bei einer Vollbremsung stabil und lenkfähig. Der Fahrer kann einem Hindernis ausweichen. Die Bremsspur des rechten Fahrzeugs zeigt, dass die Räder blockieren, es ist nicht mit Anti-Blockier-System ausgestattet.
    Antiblockier-System (ABS)
  • U94618
    Mercedes-Benz TELDIX Anti-Blockier-System,1970
Mit Anti-Blockier-System bleibt der Wagen auch bei einer Vollbremsung stabil und lenkfähig. Der Fahrer kann einem Hindernis ausweichen. Die Bremsspur des rechten Fahrzeugs zeigt, dass die Räder blockieren, es ist nicht mit Anti-Blockier-System ausgestattet.
    Antiblockier-System (ABS)
  • U98464
    Mercedes-Benz TELDIX anti-lock braking system. A car with the anti-lock braking system keeps to its precise line when braking on a bend. Without the anti-lock braking system, the car becomes difficult to control if excessive pressure is applied to the brake pedal.
    Antiblockier-System (ABS)
  • 68407-26
    Mercedes-Benz 250 C/CE
Coupé, 1968
    Mercedes-Benz 250 C/CE
  • 68407-27
    Mercedes-Benz  250 C/CE
Coupé, 1968
Am Rosenstein-Museum
    Mercedes-Benz 250 C/CE
  • 68334-38
    Mercedes-Benz 250 C/CE 
Coupé, 1968
    Mercedes-Benz 250 C/CE
  • 68407-20
    Mercedes-Benz  250 C/CE 
Coupé, 1968
Am Rosenstein-Museum
    Mercedes-Benz 250 C/CE
  • 68407-34
    Mercedes-Benz 250 C / 250 CE
Coupé, 1968
    Mercedes-Benz 250 C / 250 CE
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