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Caption
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Mercedes-Benz saloon of the 114 series, 1969. Half a tonne load (500 kg) - that's what it says in the car documents. The car pictured carries a little more. The test engineers in Sindelfingen wanted to know how strong the famous safety cell of a Mercedes still was after it had been severely deformed in an accident test - collision at 80-km/h with another vehicle. In practice, the case is quite conceivable that after a collision the car is hurled over an embankment.
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Info
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press kit 1971
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Caption
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Sicherheitsforschung bei Daimler-Benz, 1973 Scheinwerferreinigung: Verschmutzte Strassen (Schneematsch) können bei Nacht die Leuchtkraft der Frontscheinwerfer bis zu 90% herabsetzen. Das aufgebaute Originalmodell: Mercedes-Benz "Strich-Acht" der Baureihe W 114. Die Scheinwerferreinigungsanlage zeigt die Möglichkeit, aufgeschleuderten Schmutz von den Frontleuchten zu entfernen.
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Info
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press kit 1973
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Caption
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Sicherheitsforschung bei Daimler-Benz, 1970 "Strich-Acht"-Limousine der Baureihe 114, 115. 100 000-Mal werden in einem Dauerversuch die Türen jedes neuen Mercedes-Benz-Modells über diesen Mechanismus zugeworfen und wieder geöffnet. In die Praxis übersetzt wären das 5000-Tage, also fast 14-Jahre, an denen die Tür jeweils zwanzigmal geöffnet und wieder geschlossen wird. Die Tür selbst und der Rahmen müssen diese Gewaltbeanspruchung anstandslos aushalten.
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Info
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press kit 1973
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Caption
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Ein Mercedes-Benz 200 auf der Wedelstrecke des Testgeländes in Untertürkheim. Auf der durch "Hütchen" gekennzeichneten Kurvenstrecke vorbei an den Windmaschinen, die Seitenwinde bis zu 100-km/ h erzeugen, wedelt ein Modell 200, um den Beweis seiner phantastischen Straßenlage zu erbringen.
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Info
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Additional picture number: 68206-93 press kit 1969
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