- Arbeitsverfahren: Viertakt-Otto
- Anordnung im Fahrzeug: vorn, längs; stehend
- Motor-Typ / -Baumuster: M 08 III
- Zylinderzahl / -anordnung: 8 / Reihe
- Bohrung x Hub: 82,5 x 115 mm
- Gesamthubraum: 4918 ccm (nach Steuerformel 4884 ccm)
- Verdichtungsverhältnis: 6,6
- Leistung / bei: 110 PS bei 3300 /min
- Drehmoment / bei: 26,2 mkg bei 1250 /min
- Ventilanordnung / -anzahl: 1 Einlaß, 1 Auslaß / seitlich stehend
- Ventilsteuerung: 1 seitliche Nockenwelle
- Nockenwellenantrieb: über Stirnräder
- Gemischbildung: 1 Doppel-Fallstromvergaser Solex 35 MMOV
- Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen: im Heck / 90 l
- Rahmenausführung: U-Profil-Preßstahl-Niederrahmen
- Radaufhängung; vorne: Starrachse
- Radaufhängung; hinten: Starrachse
- Federung; vorne: Halbfedern
- Federung; hinten: Underslung-Halbfedern
- Lenkung: Schnecke/Lenkfinger
- Bremsanlage (Fußbremse): mechanisch, ab 1937 hydraulisch, jeweils mit Bosch-Dewandre-Saugluftunterstützung; auf Vorder- und Hinterräder wirkend
- Feststellbremse (Handbremse): mechanisch, auf Hinterräder wirkend
- Räder: Holzspeichenräder
- Reifen: 6,50-20, 7,00-20 oder 7,00-18 (mit Drahtspeichenrädern)
- Angetriebene Räder: Hinterräder
- Kraftübertragung: Kardanwelle
- Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe, auf Wunsch mit zusätzlichem Schnellgang
- Schaltung: Schalthebel Wagenmitte
- Kupplung: Einscheiben-Trockenkupplung
- Getriebeart: Zahnrad-Wechselgetriebe
- Getriebe-Übersetzung: I. 4,12; II. 2,21; III. 1,49; IV. 1,0; S. 0,71
- Achsantriebsübersetzung: 5,77; mit Schnellgang: 4,15
- Höchstgeschwindigkeit: 123 km/h
- Kraftstoffverbrauch: 26 l
- Radstand: 3670 mm
- Spur vorne / hinten: 1485 / 1485 mm
- Länge: 5380 mm
- Breite: 1820 mm
- Höhe: 1820 mm
- Gewicht des Fahrgestells: 1800 kg
- Leergewicht (Wagengewicht): Pullman-Limousine: 2400 kg
- Zul. Gesamtgewicht: 2850 kg
- Stückzahl: insgesamt 931 (Typ Nürburg 500 und Typ 500 N)
- Preise: Fahrgestell: RM 11.500,-
Pullman-Limousine: RM 17.500,-
Tourenwagen (6 Sitze): RM 16.500,-
Cabriolet F (bis 1938): RM 18.900,-