Daimler 23 PS Phönix-Rennwagen, 1900
- Motortyp: Phönix-Motor
- Einlaßventile: 1 pro Zylinder, seitlich hängend (ungesteuert)
- Zündfolge: 1-2-4-3
- Zylinderzahl / -anordnung: 4 / Reihe
- Auslaßventile: 1 pro Zylinder, seitlich stehend (gesteuert)
- Anordnung im Fahrzeug: vorn, längs; stehend
- Ventilsteuerung: Einlaß ungesteuert, Auslaß über seitliche Nockenwelle
- Zündverstellung: von Hand
- Arbeitsverfahren: Viertakt-Otto
- Kurbelwelle: 2fach gelagert
- Bohrung x Hub: 106 x 156 mm
- Gemischbildung: 1 Spritzdüsenvergaser
- Hubraum: 5503 ccm
- Zündkerzen: Zündstifte
- Kraftstoffförderung: Druckluft-Handpumpe, vom Beifahrer betätigt
- Höchstleistung / Dauerleistung: 23 PS bei 950 /min
- Kühlung: Wasserumlaufkühlung über Förderpumpe, Maybach-Röhrchenkühler
- Schmierung: Druckschmierung kombiniert mit Tauchschmierung
- Zylinder: Grauguß (paarweise zusammengegossen)
- Zylinderkopf: Grauguß, abnehmbar
- Anlasser: Andrehkurbel
- Generator: ohne
- Batterie: ohne
- Zündung: Niederspannungs-Magnet-Abreißzündung
- Handbremse: auf Hinterräder wirkend
- Fußbremse: auf Zwischenwelle wirkend
- Lenkung: Schraubenspindellenkung
- Räder: Holzspeichenräder mit Felgen und Naben am Stück
- Reifen vorn: 920 x 120
- Rahmenausführung: U-Profil-Preßstahlrahmen
- Reifen hinten: 920 x 120
- Vorderachse: Starrachse mit Halbelliptikfedern
- Kraftübertragung: auf Zwischenwelle und über Kettenantrieb auf die Hinterräder
- Hinterachse: Starrachse mit Halbelliptikfedern
- Bremsanlage: mechanisch betätigt
- Bremsen vorn: keine
- Bremsen hinten: Innenbackenbremsen (Hinterräder) und Außenbandbremsen (Zwischenwelle)
- Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe
- Schaltung: Kulissenschaltung, außen rechts
- Kupplung: Konuskupplung mit Lederbelag
- Getriebeart: Zahnrad-Wechselgetriebe
- Höchstgeschwindigkeit: 81 km/h
- Radstand: 1735 mm
- Spur vorn: 1375 mm
- Spur hinten: 1400 mm
- Breite: 1630 mm
- Höhe: 1500 mm
- Fahrzeuggewicht: 1400 kg
- Sitzplätze: 2